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当Diablo卸下车顶：Eccentrica V12 Roadster（参数丨图片），一台没有过滤器的模拟时代猛兽
一年一度的蒙特雷汽车周正在上演，在圆石滩的草坪上，各路Hypercar和经典车争奇斗艳。但有一台车的登场，注定要抢走不少风头——Eccentrica V12 Roadster，一台基于兰博基尼Diablo打造、卸掉了车顶的Restomod敞篷猛兽。
Eccentrica这个品牌，本身就是一个关于执念的故事。创始人Emanuel Colombini是一位来自圣马力诺的实业家，也是一名死忠的兰博基尼收藏家。2023年，他牵头创立了Eccentrica，并找来了早年参与Diablo开发的兰博基尼工程师，立志用现代技术重造这台90年代的“大牛”。继2024年推出硬顶版V12之后，今年他们把目光投向了敞篷。正如Colombini自己所说：“V12是我们的开场白，Roadster是下一章——更裸露、更直接、更 demanding。没有车顶，没有过滤器，你和机器之间没有任何东西。”
动力部分，Eccentrica对原厂5.7升V12自然吸气发动机进行了全面重制。通过重新标定ECU、优化进气流道和热管理系统，这台V12在7000转时输出550马力，6500转时爆发600牛·米扭矩。更关键的是，Eccentrica保留了那套带金属挡槽的六速手动变速箱。在这个双离合和自动变速箱统治超跑的时代，一套手动变速箱配V12自吸，本身就是一种态度。3.8秒破百，极速335公里/小时——数据不算最夸张，但背后的驾驶体验，才是这台车真正值钱的地方。
为了容纳更宽的轮距和优化空气动力学，Eccentrica重新设计了车身。整车外壳由碳纤维打造，底下的原厂钢管车架则加入了碳纤维结构强化件，以弥补敞篷结构带来的刚性损失。悬架采用双叉臂结构配合半主动式减震器，转向保留了液压助力——这在电子助力泛滥的今天，反而成了稀罕物。刹车系统来自Brembo，前380mm、后345mm通风盘。整备质量1540公斤。
外观设计上，Eccentrica与米兰设计工作室Borromeo De Silva合作，在保留Diablo标志性轮廓的同时，用更锐利的线条和现代LED灯组重塑了这台经典跑车。内饰则融合了Connolly皮革、Alcantara和裸露碳纤维，搭配数字仪表。Eccentrica为每台车开发了超过3500个专属定制部件。
与硬顶版一样，V12 Roadster全球限量19台。每台车都根据车主需求高度定制。售价暂未公布——但参考硬顶版120万欧元（约合人民币944万元）的起售价，且不包含 donor car 本身的费用——敞篷版只会更贵。
值得一提的是，整个项目的开发由前兰博基尼首席技术官Maurizio Reggiani主导——他曾参与Murciélago、Gallardo、Aventador和Huracán等项目的开发。有他在背后把关，这台车的工程含金量，无需多言。
在电动化和电子辅助横行的时代，Eccentrica用一台550马力、手动挡、V12自吸、没有车顶的Diablo，给出了一份“反潮流”的答卷。它不是最快的，但它是少数能让你在踩下油门、推入挡位的那一刻，真正感受到“与机器对话”的机器。
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