北京
2026年上半年全球车企销量榜刚出炉，丰田继续稳坐头把交椅，但日子没那么好过了——这是两年来丰田首次出现上半年销量同比下滑。
更值得关注的是，中国车企第一次有三家同时挤进全球前十：比亚迪第六、吉利第七、奇瑞与福特并列第九。传统巨头在中国市场节节败退，中国品牌却靠新能源和出海两条腿越跑越快，全球汽车格局正在被重新洗牌。
丰田还是第一，但已经没那么稳了
丰田上半年全球卖了约539万辆，连续第七年拿下半程冠军。但同比下滑了2.8%，是近两年来头一回。拖后腿的主要是中国市场——上半年在华销量同比大跌17.1%，只剩69.5万辆。北美市场倒是涨了21.6%，但架不住中国这边失血太多。另外中东局势也添了把乱，6月中东销量同比跌了约24%。
丰田的处境挺拧巴：全球老大没错，但增长动能明显在衰减。
中国军团：比亚迪“内跌外涨”，吉利奇瑞出口凶猛
三家中国车企同时进前十，这是头一回。
比亚迪排第六，上半年卖了180.9万辆。但有意思的是总销量同比下滑15.7%，海外却卖了78.9万辆，同比增长68%，海外占比突破43%。相当于国内在降，海外在猛冲。比亚迪已经从“中国的新能源冠军”变成了“全球玩家”。
吉利排第七，卖了142.3万辆，同比微增1%。真正的亮点是出口——47.4万辆，同比暴增158%，已经超过去年全年。新能源出口27.7万辆，同比激增585%。6月单月出口首次破10万辆。吉利在全球100多个国家有超过2000家经销门店。
奇瑞与福特并列第九，卖了135.8万辆，同比增长7.7%创历史新高。出口94.4万辆，同比增长71.5%，创造了中国车企“半年出口超90万辆”的纪录。出口占比接近70%，是国内最典型的“出海型”车企。6月单月出口19.1万辆，连续四个月刷新纪录。
三家中国车企合计占了全球13.5%的市场份额。
铃木是另一个赢家，日产还在往下掉
铃木上半年卖了180万辆，同比暴涨110.3%。这车在中国早就退市了，但在印度混成了“地头蛇”——上半年印度卖了104.67万辆，一个国家就贡献了全球销量一半以上。2018年退出中国时没人看好，现在回头看，人家选了另一条路，走得还挺好。
日产就惨了，上半年150.6万辆，同比下滑6.7%。全年目标从330万辆下调到315万辆。
结语
这份榜单透露的信号其实挺清楚的：全球汽车市场正在从“一超多强”变成“群雄混战”。
丰田还是老大，但这个老大正在被啃食——中国市场失守，中东市场不稳，纯电转型慢吞吞。
而中国车企走的路子很清楚：国内卷不动了就往国外卷。比亚迪靠新能源技术出海，吉利靠多品牌矩阵和全球化布局，奇瑞靠性价比和出口规模——三条路径不同，但都指向同一个方向：全球市场。上半年三家中国车企合计占全球13.5%的份额，这个数字还在涨。
但也要泼盆冷水——比亚迪国内销量在下滑，说明国内市场竞争已经惨烈到连头部玩家都扛不住。三家加起来13.5%的全球份额，跟丰田一家11%差不多。中国车企离真正的“全球巨头”还有距离。
另外，铃木的故事也挺有意思，这说明全球化的路径不止一条，找准自己的生态位比盲目追风口更重要。
下半年看点就两个：一是丰田能不能守住全年970万辆的目标；二是中国三家能不能继续往前挤，什么时候有人能进前五。全球汽车牌桌上的座位，正在重新分配。
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