上海
众多周知，美国海港的年吞吐量加起来，也就比上海港高一点，但是全球最大无水港，却在美国。芝加哥陆港是北美的物流大动脉，是全球规模最大、吞吐能力最强的综合性陆港与多式联运枢纽。
芝加哥素有美国铁路之都的美誉，是全美唯一的六大一级铁路交汇点，北美铁路巨头BNSF、Union Pacific、CSX、Norfolk Southern、CN、CPKC都来这里拜码头。（在美国，铁路公司由私企运营，根据规模标准分为一级、二级和三级，目前一级铁路公司的年收入门槛为10.5亿美元）
北美多式联运发达，有成熟的双层铁路集装箱运营体系，全美约25%的货运列车和50%的多式联运列车都会途经大芝加哥地区，使其成为北美大陆东西部铁路网络之间最核心的中转枢纽。而且芝加哥陆港向东连接五大湖与圣劳伦斯海道，向南贯通密西西比河水运航道，同时背靠全美顶级的高速公路网与奥黑尔国际航空货运枢纽(O'Hare International Airport)，实现了“铁—公—水—空”的无缝衔接。
芝加哥陆港每年要吊装700至800万个集装箱，而且这些都是箱子都是53尺的多式联运箱，换算下来，年吞吐量能达到1600万标箱，秒杀全球99%的海港，直接冲进全球前十。
据说西安陆港也在冲刺“世界第一内陆港”，通过三次扩能改造，西安国际港站已形成5600亩占地、59条铁路作业线的规模，其中18条为国际集装箱作业到发线，设计年吞吐量达540万标箱。西安国际港站是全国首个中欧班列开行量突破30000列的车站，开行量、货运量、重箱率等核心指标位居全国第一。未来，你觉得西安陆港有希望赶超芝加哥陆港吗？
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