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岚图追光S上市：22.39万把四激光雷达做成标配，隧道360°回环比PPT硬气
8月15号成都用户之夜，岚图追光S正式上市，指导价22.99-27.99万，限时权益价22.39-27.39万（2000抵8000，三电终身质保），杨洋现场提了001号车钥匙。
这车定位“科技FUV”，5050×1998×1656mm、轴距3000mm，溜背轿跑皮+SUV身子，得房率90%，不是单纯堆尺寸的“伪跨界”。
最狠的是智驾不搞高低配歧视：全系华为乾崑ADS 5四激光雷达（1颗896线双光路主雷达+3颗DTOF补盲），33颗传感，20万级独一份。
座舱鸿蒙5.2+MoLA语音，800V 5C超充10分钟20%→80%，98度电后驱740km/四驱700km，475kW四驱零百4.5秒。
底盘前双叉臂后五连杆全铝+EDC，高配空悬，48415N·m/deg扭转刚度，硬顶无改装在武汉隧道跑完360°大回环一镜到底——这比晒零百参数有种多了，证明电门、R-EPS转向（延时<0.1s）、四驱扭矩毫秒级分配在倒置工况下没掉链子。
我挺吃这思路：不跟你卷“几块屏、冰箱多大”，把百万级智驾硬件和驾控底线焊进22万级。但得泼点冷水清醒下——四激光雷达后期养护成本、ADS 5城区NOA分批OTA节奏（提车不全解锁）、2.6吨车重对轮胎和能耗的真实压力、FUV溜背换来的后排头部余量，都得等真实车主长跑。
同价看小米YU7（单激光+生态强）、阿维塔07（双激光+华为但贵一截）、智己LS6（性价比赛道但智驾硬件弱），追光S胜在“雷达堆满+纯电平台不妥协+底盘敢拍极限视频”，短板是品牌流量不如小米、续航740km虽第一梯队但没到YU7 830km那种夸张值。
说白了，岚图这次不是降价，是把“高阶智驾该不该分高低配”这道题自己掀桌了。
至于值不值，看你更信硬件冗余还是算法迭代——但22万级能选到四激光+零重力+5C，本身就是市场被撬动的证据。
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