江苏
随着消费者对于新能源车有了充足的使用体验，越来越多人开始将选车目光放到了纯电车型上，如此一来导致了增程式混动汽车的销量迎来了明显下滑，数据不会骗人，最近半年来，整个增程车市场，还没有哪怕一款车型能够月销量破万。
就在刚刚结束的7月份，这一情况依然没能得到改变，甚至月销量超过5000台的车型也仅有4款，不过，虽然整个增程车市场销量承压，但这其中也不乏暗流涌动，接下来咱们就一起来看看7月份各增程车型的详细销量情况。
作为一台中高端MPV车型，智界V9以8974辆的表现排在了榜首的位置，这应该是出乎了许多人的预料，毕竟智界V9的起售价格高达38.98万元。从产品力的角度来看，智界V9在尺寸、配置以及科技感方面有着不错的竞争力，但上市即巅峰的戏码我们也见到了不少，智界V9的高销量能否持续还有待观察。
提及增程式混动车型怎么能少得了问界汽车，7月份问界M9交付了新车7639辆，环比6月份实现了小幅增长，在完成最新的一次改款后，其月交付量已经站稳在了7000辆。不过，与问界M9形成鲜明对比的是，问界M7/M6/M8的月销量都出现了不同程度的下滑，7月份分别交付了3057辆、2044辆以及1770辆，随着越来越多车型开始搭载华为辅助驾驶系统，问界汽车的稀缺性正在消失。
排名第三的是零跑D19，该车在7月份交付量来到了10043辆，其中增程版车型占比超过了7成，交付量为7145辆，值得一提的是，7月份零跑汽车总的销量超过了10万辆，距离身前的长城汽车只有一步之遥，在品牌逐渐被大众所认可之后，零跑汽车在中高端市场的推进无疑是超过了预期的。
这边理想L8在完成改款后，销量迎来了大幅增长，6210辆的月交付量环比5月份增长了10余倍；与此同时，理想L9也卖出了4158辆，而刚刚完成升级的全新理想L6则是处于销量爬坡阶段，单月交付量虽只有2716辆，考虑到理想L6一直都是L系列的销量担当，所以，理想L6在未来的几个月里销量大概率会反超理想L8/L9，并且重新回到月销破万的常态。
小鹏GX以4552辆的表现排在了榜单第五的位置，自5月份上市以来，小鹏GX快速成为了小鹏家族的销量主力，算是纯电车型，它已经连续两个月销量超过了6700辆，不过，销量曲线逐渐走平也是不争的事实，随着小米澎程N90等越来越多新车型的上市，小鹏GX的销量压力只会越来越大。
北京越野BJ40增程版单月卖出了3706辆，作为一台硬派越野SUV，北京越野BJ40增程版的定位偏小众，但问题是方程豹豹5、坦克300新能源售价太贵，长城猛龙PLUS、iCAR V27又是主打泛越野，同价位几乎没有直接竞争对手。
马自达EZ-60是榜单前十名里唯一一款合资车型，单月销量是2929辆，与此同时，马自达EZ-6也卖出了2586辆，燃油车型马自达CX-5也有着3211辆的贡献，借助于新能源的快速转型，马自达暂时应该不会步雪佛兰、斯柯达等二线合资品牌的后尘。
月销量超过2000辆的还有零跑C16增程版和大众ID.ERA 9X，月销量分别是2167和2045辆，不同的是，零跑C16的月销量环比出现了小幅增长，算上纯电车型单月更是卖出了6462辆，而大众ID.ERA 9X在5月份卖出了5004辆之后，月销量便一路走低，目前看来仍没有止跌的迹象。
除此之外，奇瑞iCAR V27、日产NX8增程版、AION i60增程版、零跑C10增程版、风云T11、阿维塔07增程版以及零跑D99增程版的月销量也都超过了1000辆。
而在榜单靠后的位置也挤进了一些大众所熟悉的面孔，它们有尚界H5增程版、智己LS8、零跑C11增程版、别克至境L7增程版、理想L7、小鹏X9增程版、智己LS9、享界S9T/S9增程版、尊界S800以及智界R7增程版等等，这些车型曾经也都有过辉煌时刻，但因为竞品车型多或许产品力下滑的原因，如今逐渐成为了边缘化车型。
总的来讲，相比于两年前，在售的增程车型多了不止一倍，但整个增程车市场却几乎是没有增长，如此一来导致各车型之间的竞争愈发激烈，一场残酷的淘汰赛才刚刚开启，你觉得哪些品牌会有机会呢？欢迎在屏幕前留言讨论。
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