33.99万起！奇瑞捷豹路虎联合打造神行者8，老路虎车主看了直呼爷青回

我那台老神行者开了十年，跑了22万公里，越野是把好手，就是小毛病不断、油耗高得吓人，去年终于把它送走了，心里一直空落落的。直到FREELANDER神行者8开启预售的消息出来，我盯着"奇瑞与捷豹路虎联合打造"这行字看了半天，差点红了眼眶——神行者这个名字，终于回来了。33.99万起，增程动力、华为智驾、三把锁、空悬，这哪是当年那个糙汉子，简直是脱胎换骨。

先说说外观，神行者8延续了Concept 97概念车的设计语言，方盒子车身轮廓，硬派感拉满，一看就有神行者那味儿。前脸封闭式格栅加主动式通风口，中央可发光FREELANDER字母标识，两侧大灯保留了神行者的经典造型，还配备ISD互锁式大灯，支持迎宾、欢送、解锁、充电、泊车5大品类10多种预设表情包，解锁车辆的时候大灯给你演个小剧场，仪式感直接拉满。车身侧面线条平直，宽体轮眉、隐藏式门把手、车顶一体式行李架，神行者经典的尾部三角窗设计也保留下来了，看到这个三角窗我瞬间就想起了我的老伙计。
车身尺寸5118/2050/1898mm，选装牵引装置后5185mm，轴距3040mm，比老神行者大了一圈，内部空间更宽敞。车尾垂直切削尾门布局，D柱熏黑处理，大尺寸扰流板加圆润后包围，支持选装牵引装置，准拖挂车总质量2000kg，拖个房车没问题。5种常规车色加3种首发限定车漆，哑光漆面用纳米陶瓷清漆工艺，质感高级。说句实在话，这个外观既保留了神行者的经典元素，又加入了新能源车的科技感，老车主看了绝对热泪盈眶，唯一的小遗憾是车宽超过2米，老小区停车有点费劲。

内饰配置才是神行者8最让我惊讶的地方，环抱式布局，46.3英寸8K全景远端显示屏加15.6英寸Mini LED中控触控屏，这个屏幕尺寸和分辨率比我家电视还强。方向盘方形优化造型减少屏幕遮挡，实体按键保留，双悬浮晶冕旋钮用144切面K9光学水晶，巴黎钉纹实体按键，256色双光圈悬浮氛围灯，前排双50W无线充电，车载香氛系统，豪华感直接拉满。
最关键的是搭载高通骁龙8397车规级芯片，算力320TOPS，这个算力在目前量产车里属于第一梯队，车机流畅度和多任务处理能力绝对有保障。座椅标配2+2+2六座独立布局，主驾侧翼支撑，第二排独立航空座椅，椅背最大躺角145°，16点热石按摩、4重加热、260mm滑轨行程，还有17.3英寸吸顶屏、10L车载冷暖箱、小桌板、电动遮阳帘，二排的享受比头等舱不差。第三排也不敷衍，加热通风、椅背最大躺角124°、可纯平放倒，还有第三排天窗和独立侧气囊，六座车第三排能做到这个配置真的很良心。

智驾方面全系标配华为乾崑智驾ADS 5系统，搭载896线激光雷达，硬件最远可识别120米处14cm的障碍物，这个识别能力非常强，高速、城区智驾都支持，后续还能OTA拓展功能。我那台老神行者连个倒车影像都模糊，新车直接给你华为高阶智驾，时代真的变了。对于经常跑长途的人来说，高速领航能减轻不少疲劳，城区智驾在堵车的时候也能帮上忙。不过大家要理性看待，辅助驾驶始终是辅助，越野场景下还是得自己操控，不能完全依赖系统。

动力才是神行者8最硬核的地方，1.5T增程器最大功率115kW，双电机四驱总功率610kW，零百加速4.6秒，这个动力对于这么大的硬派SUV来说非常猛。后电机最大功率250kW并拥有2挡，20km/h内可不停车切换4L/4H，越野的时候低速四驱随时切换，太专业了。60.3kWh三元锂电池，CLTC纯电续航310km，日常通勤纯电行驶成本低，长途出行增程没有续航焦虑。
越野配置更是拉满，i-ATS智能全地形系统能识别路面状态匹配通行策略，前机械差速锁、后e-LSD限滑差速器、虚拟中央差速锁，再加闭式双腔空气悬架，这硬件配置在增程硬派SUV里属于顶级水平，交叉轴、炮弹坑、陡坡都能轻松应对。不足之处在于33.99万起的价格不算便宜，增程器高速满负荷时的噪音控制还需要实车验证，车重较大纯电续航310km只能说够用。

放眼30到45万增程硬派SUV市场，能同时拥有华为乾崑ADS 5、896线激光雷达、三把锁、双腔空悬、六座豪华内饰的车型，神行者8确实竞争力很强。它瞄准的就是像我这样有路虎情怀、又想要新能源和智能化的消费群体，产品定位清晰，差异化明显。不过这个价位方程豹豹8、坦克700（参数丨图片）、享界G9都不是吃素的，竞争非常激烈，最终能不能卖火，还要看实际越野表现和用户口碑。那么这台承载着无数人情怀的全新神行者，能不能让老路虎车主们心甘情愿掏腰包呢？我的看法很明确，只要实际越野能力和品控经得起考验，凭借神行者的品牌情怀和强悍的硬件配置，这台车绝对有机会成为硬派SUV市场的一匹黑马。您怎么看呢？欢迎回复评论！