广西
路上的私家车随处可见，马路上车流熙熙攘攘，可一个很矛盾的现实摆在眼前：车子越变越多，驾校的日子却越来越难熬。
翻看行业统计数据，就能看清行业的困境。
过去十年，全国驾校数量还在持续上涨，已经达到2.20万家，可学车的人却在逐年下滑。
全国新增驾驶人数量，从曾经峰值3054万人，回落至2051万人，降幅超过三成。
更扎心的是，整个驾培行业，超八成机构处在亏损或者保本的边缘，行业平均产能利用率仅仅只有28.6%，七成以上的场地、教练车，常年处于闲置状态。
一边是驾校越开越多，一边是学员越来越少，很多驾校挣扎在倒闭的边缘。
很多人会把原因简单归结为人口变少，年轻人数量下降。
但不少网友提出不一样的看法，人口只是其中一环，真正把驾校推向困境的，有很多现实因素。
有网友分享身边真实案例，自家孩子高考结束就考下驾照，拿到本本整整7年，方向盘一次都没有碰过。日常通勤地铁、出门打车，实在不行家里人开车接送，手里攥着驾照，却完全没有开车的欲望。
对于这一代年轻人来说，驾照早已不是人生的必备技能。
城市公共交通四通八达，网约车、打车软件随叫随到，城际出行有高铁城际公交。
有网友算了一笔账，自己日常依靠公共交通出行，一年出行开销才一千块。
反观养一台十万左右的家用车，油费、保险、保养、停车费全部算齐，一年最少要一万两千多。
买车之后，还要面对违章、年检、车辆折旧、维修等一堆麻烦。
不少车主感慨，买车之后才慢慢想明白，养车花销和烦心事一大堆，有时候打车反而更省心划算。
汽车不再是身份的象征，年轻人不再把拥有车子当成炫耀的资本。
就算部分年轻人动了学车的念头，也会被学车的体验劝退。
网上随处可见学员吐槽，科目一反复挂科，科二练车熬得身心俱疲。
还有大量网友吐槽部分驾校教练素质参差不齐，训练过程言语呵斥，体验感很差。
不同城市驾校收费差距巨大，一线城市基础学费五千到八千，各类模拟费、VIP附加费层层叠加，二三线城市两千到四千不等，不少人学车过程中还会遇到隐形消费。
“驾校自己杀了自己”，这条评论在评论区收获不少认同。
过去一个县城也就一两家驾校，如今到处都能开设驾校，市场迅速饱和。
大量驾校扎堆，生源却跟不上，内卷之下，乱象也随之滋生。
当然也有网友保持理性，人口出生率下滑、年轻人变少，驾驶证保有量趋于饱和，也是客观存在的现状。
不是所有人都拒绝开车，只是大家学车的逻辑彻底变了。
老一辈眼里，驾照是生存必备手艺，先考下来以备不时之需。
现在的年轻人讲究实用主义，什么时候有开车的刚需，再考虑去考驾照。
没有用车需求，就没必要花钱花时间遭罪。
供需彻底反转，曾经火爆的驾培行业，迎来残酷的洗牌。
市场不会惯着谁，过去躺着赚钱的时代已经结束。
如果驾校依旧不改善服务，套路丛生，不去贴合当代年轻人的真实需求，流失学员只会成为常态。
到底是谁“杀死”了驾校？人口变化、出行方式革新是外部大环境，但行业自身积攒的各类问题，才是绕不开的内因。
市场用脚投票，学员会用选择给出最真实的答案。
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