北京
■银河TT推出三款后驱版本
■亮相之初就有明显的市场竞争意味
■其溜背式车身设计，也被拿来与小米SU7比较
作者｜杨璇
编辑|陈秋
另镜ID：DMS-012
8月13号晚间，吉利在发布会上公布银河TT预售价。新车推出三款后驱版本，售价14.59万到16.99万，顶配四驱Ultra版本售价20.98万，首发限量999台。
作为吉利银河今年推出的一款重磅车型，银河TT从亮相之初便带有明显的市场竞争意味。一方面，“TT”的命名让外界联想到奥迪TT；另一方面，其溜背式车身设计，也被拿来与小米SU7比较。
但相比造型上的争议，银河TT真正的竞争点在于低价高配。新车定位中大型纯电轿车，车身尺寸达到4999mm×1919mm×1479mm，轴距2920mm。全系标配800V高压平台、激光雷达以及全铝前双叉臂悬架，在15万元级市场中形成明显的配置差异。
动力方面，银河TT支持6C超充，官方数据显示，11分钟可补充超过400公里续航。同时，新车采用宁德时代神行TT高定电池、雷霆16合1智能电驱以及CTB电池车身一体化技术，综合电驱效率达到93.8%。
智能化方面，银河TT搭载千里浩瀚辅助驾驶H5/H7方案，结合11个高清摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，支持高速NOA领航辅助、自动泊车及遥控泊车等功能。
从产品力来看，银河TT显然希望杀入15万至25万元纯电轿车市场。而面对小米SU7、特斯拉Model 3等竞争对手，银河TT最大的竞争优势也在于越级配置——起售价比Model 3低了9万、比小米SU7低了7万，却标配了两者入门版都没有的800V平台和激光雷达。
但价格优势背后，银河TT也面临现实挑战。15万至20万元纯电轿车市场已经高度拥挤。消费者面对的不只是新车配置，而是品牌认知、续航能力、补能体验以及市场口碑的综合竞争。
例如，小米SU7依靠品牌影响力和用户生态快速打开市场。特斯拉拥有成熟的全球供应链和品牌号召力；小鹏则持续强化智能驾驶能力。
与此同时，银河TT还需要面对来自内部的竞争。同属吉利银河体系的银河E8，同样定位中大型纯电轿车，售价14.98万元至19.98万元，两款车型在尺寸和定位上存在一定重叠。有数据统计，今年7月，银河E8销量仅为194辆，也反映出这一细分市场的竞争压力。
因而对于银河TT而言，预售价格给出了足够的诚意，但真正的考验仍在上市之后。在一个高手云集的市场里，低价高配可以帮助一款车获得关注，但最终能否一炮而红，还需要市场给出答案。
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