专访上乘副总经理张亮：荣威家越07，想打一场更长的仗

8月13日，当荣威家越07完成全球首秀并公布15万级价格时，现场最有意思的一幕，不是媒体的惊讶，而是上汽乘用车管理层的反应。

在会后的媒体专访环节，上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮透露，过去一款车价格定低了，总经理通常只能“苦笑”；但这一次，他听到的却是卢总“欢快的笑声”。

一台车把许多过去属于20万甚至30万级车型的配置，压进15万级，如果只是靠亏损换销量，其实并不值得大书特书。但如果背后对应的是产品开发、供应链乃至品牌战略的变化，那么家越07讲的，就不只是一个价格故事。

事实上，如今在新车发布之后，通常情况下，车企很快便会拿出一张战报，以“多少分钟订单破万”把声量再推高一轮。

但张亮却表示现在并不想通过盲订数据制造焦虑，也认为没有必要继续在短期数据上卷下去。相比发布后一小时的数字，他更关心产品交付之后，可靠性、细节体验以及销售服务能不能做好。

这句看似“反常”的回答，也恰恰透露出家越07真正想讲的故事是，荣威需要的不是又一场短暂的流量胜利，而是一次从产品开发到品牌表达的系统性翻新。

（1）不看一小时订单，更要看三个月后的口碑

当然，张亮并不是不关心销量。

前不久MG07开启预售，24小时小定突破2.1万单，他对家越07的市场表现同样有信心。但在他看来，一款产品的竞争力决定了80%的市场表现，品牌与服务则构成剩下的20%。真正重要的，是首批产品交付后，质量和细节能否得到用户认可。

为此，家越07更值得观察的时间点，不是发布后三小时，而是三个月之后。

在一个新车战报比用户试驾感受来得更快的行业里，这种表态多少显得“不合时宜”。但对于荣威而言，它又非常现实。

过去几年，荣威不缺产品，也不缺技术积累，真正需要解决的是如何重新进入消费者的主流视野。如果只靠15万级价格和一张亮眼订单海报，家越07或许能赢得一时关注，却很难推动品牌真正翻篇。

家越07必须证明，所谓同级最大空间、长续航、零重力座椅以及智驾能力，不只是发布会上的配置名词，而是交付后稳定、可靠、经得起长期使用的体验。

不急着给产品贴上“爆款”标签，实质上是把判断权重新交给用户。

（2）“对自己够狠”，才能把30万级配置带到15万级

专访中，张亮还讲了一个很有意思的细节。

为了在发布会上呈现更好的状态，钱漾两个月瘦了16斤。刚刚到岗两三个星期的上汽乘用车总经理卢晓，在了解团队的工作方式后，也给出了一句评价：“你们太狠了。”

减肥只是花絮。张亮真正想说的是，连发布会亮相这种相对次要的事情，团队都会对自己较真，那么在产品、技术、质量、供应链和用户服务上，只会卡得更严。

这种“狠”，也解释了家越07为何敢在15万级市场集中投放大量高阶配置。

在张亮看来，家越07真正的成本底气，来自上汽乘用车过去两年对产品开发模式的重构。大致可以概括为三个词：规模化、整零协同和全球化。

一方面，家越07与MG07以及后续车型大量共用架构、模块和零部件。荣威与MG并非简单的上下级布局，而是面向不同人群的横向分工：MG负责年轻、个性与运动，荣威聚焦家庭、空间与智能，品牌表达不同，底层技术却可以共享。

另一方面，上汽提出“整零同”，让供应商从项目初期便参与用户需求、产品定义和成本设计。Momenta、美的以及座椅、内饰等领域的合作伙伴，不再只是按照图纸供货，而是与整车企业联合定义、联合开发。

这也是家越07能把Momenta智驾、车载冰箱、零重力座椅等配置带入15万级的关键。

真正的技术平权，从来不是把30万级车型的配置表复制到15万级，而是通过架构共用、规模效应和供应链协同，让这些配置在低价位依然有质量、有利润，也有持续迭代的空间。

（3）“用户想要，用户得到”，荣威不想再让家庭用户做选择题

作为产品负责人，上汽荣威品牌事业部总经理钱漾在专访中用了几个很有记忆点的词。

一个是“夯”，意思是消费者需要的实用配置，就“大力出奇迹”，尽可能全部给到位；另一个是“大长精”——大空间、长续航、精装修。

而家越07最核心的产品逻辑，则被他概括为八个字：“用户想要，用户得到。”

这些词看起来很有网感，背后却是荣威对家庭用户理解方式的改变。

15万元是中国主流家庭最核心的购车区间，而大多数家庭通常只有一台车。这台车既要应付工作日通勤，也要覆盖结婚、生育、孩子成长乃至二孩家庭的完整周期。过去所谓家庭车，往往意味着在空间、续航、配置和品质之间不断妥协；家越07想做的，则是尽可能减少用户的选择题。

因此，“大长精”并不是简单的卖点打包。空间决定一家人坐得舒不舒服，续航决定能不能放心走远，精装修则代表家庭用户也需要质感与情绪价值。

更能反映这种用户思维的，反而是一些不容易被传播的小细节。例如家越07在后门下沿增加了一圈密封条，避免泥水沾到门槛，让用户尤其是孩子上下车时不容易蹭脏裤腿。

同样，“AI原生”也不应只是给汽车接入一个聊天大模型。家越07希望把更多整车功能向AI开放，让用户不再记菜单、学指令，而是直接表达需求。其后续还将通过OTA升级Momenta R7世界模型，让智驾从“看见后反应”走向“理解并预测”。

这背后反映的，是荣威从“我有什么技术就卖什么”，转向“用户需要什么，技术就解决什么”。

（4）功夫拍案

透过荣威家越07的全球首秀，我们可以看到的是，荣威正在改变产品开发与用户沟通的方式。

它不再满足于用一项首发技术制造话题，而是试图依靠架构共享、供应链协同和对家庭场景的重新理解，把高阶体验系统性地带进15万级市场。

当然，理念能否变成销量，最终仍要回到产品本身。

正如张亮所说，家越07真正该被检验的，不是发布后一小时，而是三个月之后。如果届时“大长精”不只是一个好记的梗，“AI原生”也不只是一个漂亮的概念，那么荣威得到的，或许不只是一款爆款，而是重新回到主流市场牌桌中央的机会。