山东
8月13日晚，比亚迪在深圳坪山总部扔了一颗重磅炸弹——秦MAX正式上市。9款配置、双动力版本，官方指导价9.99万-14.39万元。DM-i插混版起步9.99万，EV纯电版起步10.99万。
什么概念？一台轴距2820mm的标准B级轿车，起售价低于不少A级车的中配版本。我特意去摸了一把实车。车长4866mm，轴距2820mm，停在那跟汉放一起，体量差不了太多。1米78的个子坐后排，膝盖离前座椅背两拳多，翘二郎腿没什么压力。横向空间也够，三个成年人并排坐不挤。这不是什么“准B级”的文字游戏，这就是一台正儿八经的B级车。
但这台车最让人上头的，不是空间，是充电速度。秦MAX EV全系标配第二代刀片电池和闪充技术。常温下，从10%充到70%，只要5分钟；从10%充到97%，9分钟。有博主在服务区实测，从15%开始充，10分钟后到了89%。上个厕所、买杯咖啡的功夫，电就满了。零下30℃的低温环境，充电时长也只多3分钟。
比亚迪在发布会上放了张图，一台冻透了的秦MAX，充电12分钟就能满电。张婧仪在现场看完低温闪充演示，当场拍照说要发给东北的朋友看。有人可能会担心——充这么快，电池扛得住吗？
第二代刀片电池经历了“500次闪充循环后边充边针刺”的极端测试，安全性和循环寿命都超过国标。补能网络也在同步铺开。目前全国闪充站已建成7018座，覆盖325座城市。王朝网总经理路天在发布会上说了句大实话：“以前快递江浙沪包邮，现在比亚迪全中国'包闪'。
”纯电版续航提供530km和630km两个版本，高配搭载240kW后置电机，零百加速5.9秒。如果你还没下定决心买纯电，DM-i版本可能是更稳妥的选择。秦MAX DM-i拿下三项同级插混之最：纯电续航320公里，日常通勤全程纯电没问题；满油满电综合续航2370公里；NEDC亏电油耗低至2.59L。
有博主特意把电跑光了，强制亏电跑了40多公里，表显油耗3.7L，跟官方数据差不多。以前开燃油B级车，市区10个油是常态，现在连一半都不到。一年跑两万公里，省下的油钱都够给孩子报个兴趣班了。
智能化方面，秦MAX可选装天神之眼B辅助驾驶激光版，搭载天神之眼5.0系统，支持城市领航和高速领航。比亚迪还率先承诺为城市领航安全兜底，继智能泊车兜底后进一步延伸责任承诺。
底盘采用前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架，高配还有云辇-C智能阻尼车身控制系统。开起来底盘偏舒适，过减速带滤震柔和。这车就是冲着家用去的，不是给你劈弯的。
座舱升级也不小。15.6英寸悬浮中控屏，搭载AI超级智能体“迪迪虾”，支持口语化表达和模糊搜索。你说“帮我找个电影，名字记不清了，就是那个谁演的”，它能听懂。全系标配云感舒压座椅，前排带10点按摩、通风及加热功能。
外观配色也放得开——云初粉、星月紫、森野绿、逐光银、丹霞橙、柔雪白六种基础色，还有三款双色车身可选。内饰提供浅砂灰和晨曦紫两种色调。代言人请了张婧仪，联名脉动玩跨界，秦家族这次铁了心要跟年轻人玩到一起。
当然，这车也不是没有槽点。中控台用了不少硬塑料，虽然做了纹理处理，摸上去手感还是能感觉到差距。浅色内饰好看但不耐脏。底盘偏舒适取向，速度快点过弯侧倾会比较明显。智驾也不是全系标配，“天神之眼B”是高配选装或顶配的福利。
但话说回来，9.99万起的价格摆在这，也不能既要又要还要。秦家族从2013年第一代DM车型推出，到现在累计销量突破290万辆。从秦PLUS到秦MAX，价格基本没变，产品却从A级升到了B级。
五年前11.5万只能买辆“丐版”合资A级车，连倒车影像都得自己花钱装。现在你能买到一台正儿八经的B级新能源。这不是卷，这是把合资车企的“遮羞布”给扯下来了。
B级车市场的价格锚点，正在被系统性重置。硬核技术打造越级体验！对于秦MAX，我的评价是：不够完美，但足够真香。
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