对话零跑高管：零跑的“过山车”驶向了哪个弯道？

“最新的销量排名榜，我们按SUV来算，现在我们是榜上第一，超越了特斯拉Ｍodel Y。”

这家曾被朱江明形容为“坐过山车”的车企，似乎已驶过最陡峭的下行段，开始享受风景。

但真正的看点，是它刚刚投放的A0级小车——A05。

起售价不到10万，却塞进了激光雷达、8295芯片和500公里续航。零跑内部称之为“大材小用”，翻译成商业语言则是：用B级车的物料标准，打A级车的价格带，在红海中硬生生切出一块蓝海。

朱江明用 “过山车” 形容造车多年的心路，坦言零跑早已熬过行业最煎熬的下行周期，如今稳步攀升、临近发展顶点。

7 月品牌月销正式突破 10 万台，1-7 月累计交付近 46 万台，距离全年百万销量目标只差最后五个月冲刺窗口。

支撑这份稳定增长的底层底气，源自零跑一以贯之的全域自研与深度自制战略，也是区别于多数新势力的核心护城河。

从商圈沉浸式创新营销，到国内稳冲销量、欧洲定点落地的出海规划，零跑高管在群访中坦诚拆解品牌当下机遇与挑战，解读 A05 如何兼顾颜值质感、硬核配置两大核心优势。

以下是采访核心内容，我们在不改变原意的基础上进行了整理编辑。

访谈对象分别为：

零跑创始人朱江明

零跑副总裁徐军

零跑副总裁曹力

问：之前将造车比作坐过山车，当时这个形容是如何想到的？目前零跑处于过山车哪一阶段？

朱江明：对于我参与造车这件事情，我形容像上了过山车一样，就是因为它的这个速度很快，因为我去香港坐过山车，这一趟下来太惊险了，完全超出我的这个承受能力的范围。

所以我对造车这件事情也很类似。一旦准备造车，我中途就下不来，这个面子也挂不住。如果突然半途而废的话，那必须坚持下去。造车这件事情上去那就下不来，只有过山车停下来的时候，才能走下来。

现阶段零跑就是惊吓的那一个环节已经过去了，到了一个感觉有点快乐的阶段了。

这个过山车的难受的点已经过去，所以在享受坐过山车的过程，觉得还是挺开心的，可以看到很多风景，可能就会达到更高的一个目标。

问：A10 长期热销核心逻辑是什么？主流购车人群和热门版型有哪些？

朱江明：我们A10的车型，70%的用户是选择500公里续航以上的。这个也是在这个产品段里面，零跑A10是独一份的存在，还没有一款车说在这样一个小车上能够做到500公里续航。

我觉得这也是零跑为什么能热销，就是说我们要从红海里面找到蓝海。

问：在零跑完整产品矩阵里，A05 承担什么样的战略角色？

曹力：A05补齐了品牌A0级精品小车空白，完善A0到D级全覆盖的完整车型版图。

虽然定位十万级小型车，但全车下放二三十万高端车型同款高规格配置，依托自研自制体系控制成本，定价极具杀伤力。

同时 A05 是标准全球化车型，在欧洲市场适配度极高，海外小型两厢车需求旺盛，能够和 A10 形成互补，强化品牌海外走量产品线，兼顾国内下沉细分市场与全球出海两大赛道。

问：行业认为零跑月销 10 万 + 靠垂直整合、自研自制、成本定价三板斧，不少车企也能做到这三点，品牌真正的核心护城河是什么？

朱江明：首先就是我觉得还是零跑定力还是非常好。这个十年下来我们就是始终如一的，一以贯之的去贯彻我们的整个策略，包括全域自研，深度自制。

我们从成立那天到现在，我们能够一以贯之的执行，就是始终这个方向没有变，公司整个团队都非常的稳定，这个是最重要的一点。

还有就是说刚刚您说的这个成本定价，确实我们也是贯彻的非常的坚决。

如果是相同的价位，我们的友商能给到300公里的续航，那零跑就能给到400公里。那我们友商给到400公里的续航的这个同价位的产品，零跑就能给到500公里。

同样续航接近的，那我们零跑还能给到激光雷达高阶的智驾。这个就是零跑利用我们自己的能力所在，就是我们的这个深度的自制，把省出来的这些空间全部无毫无保留的让利给消费者。

问：A05 搭载哪些自研自产核心零部件？这套体系如何支撑小车高配低价？

曹力：首先我们自研自制的这个策略，其实不是说在某一款车型上，或者是说在高端车型上才会体现。

我们是从A开始到D所有的车型都是把我们的自研自制的这个优势发挥的更好。

从最早自研自制的三电系统和软件智能化，到现在已经把保险杠，包括座椅，热管理，包括一些后面要上的底盘件，所以说这块我们已经量产出来的，我们基本上在A05上面都会体现。

所以这也是为什么我们在A系列，对于成本和配置售价这么敏感的这么一个车型上，我们还可以做到高配置，然后有竞争力的价格的原因。

问：A05 相比同级竞品核心差异化优势是什么？对这款车有怎样的销量预期？

徐军：A05率先做到了把不可能作为可能。大家可以看一下在同级别的车上，有谁率先把激光雷达放到了这个车上，那我们A05做到了，有谁能够把车位到车位的智驾做到了，A05做到了。

同样又有谁在这个价位上放了8295芯片，车机的这样的交互系统，A05做到了。

我相信A05的加入，可以让A0级车的叙事方式发生了新的改变。我觉得这就是我们的第一个竞争力。

第二个竞争谈到就是说不仅这个车很硬，同时它也很柔。也就是说它的颜值很抗打，可玩性也很强，非常适合悦己灵动，你自己去打造它，去把玩它。

朱江明：A05是我们刚刚说发布了十款车里面，我是对它的颜值是最满意的一款车。

我相信在座的很多媒体可能也都到我们门店，做了很静态和动态的试乘试驾。

首先从设计上来说，A05应该是有足够的颜值，足够的舒适性。

同时我们自己一直是说，我们要把这个A05是要打造成零跑版的mini copper。

我们把这个A10是看作零跑版的mini countryman，从设计到所有的用料到做工，A和D都是全流程都是一样的。

无论是A10也好，还是A05我们的预定用户也好，都是一线二线城市是占比是最高的，就是因为大家觉得它的品味，它的质感足够的好。

所以我觉得从产品力上来说，A05我是非常的自信说这款车一定会得到大家的喜欢和认可。

问：A10 已有欧洲出海布局，A05 是否同步规划出海？海外小型车市场和国内有哪些区别？

曹力：出海这一块，A10我们现在第一批车已经到了欧洲，而且从目前的预售的订单来说也是非常的好。

因为A10这个车型大小尺寸跟所有这些配置是非常符合海外的，特别是欧洲的家庭选择。

朱江明：大家知道德国的高速公路，都可以达到150公里每小时的车速。小车也必须要达到这样的这种加速度，这种提速，这种在高速下的超稳这样的能力。

所以零跑都是全球化的产品。A05也一样，它必须符合欧洲的这种驾驶习惯的要求，欧洲人的对这种小车的这种品质追求的需要。

所以我们都是按照同样的全球的这种产品的标准来打造。所以A05无论是这种驾乘感，加速性能，各个方面的性能，包括安全碰撞的性能等等，我们都按照欧洲全球最高的标准来打造。

现在的A10、A05，还是要跟宝马的这个mini cooper、mini countryman，我们要做到一样的这种品质的追求。

问：A00 级市场销量大幅下滑，A0 级轿车增速迅猛，如何看待细分市场变化？

朱江明：零跑的情况，和现有的一些友商的这些A0级用户的客户群是不一样。因为像我们A10，我们基本上的用户一二线城市是最多的。

比如像杭州销量是最大的，包括北上广深都是很大的，A10卖的很好的时候，我们的很多友商也卖的很好，没影响，这个销量没有任何影响。

这个就说明零跑现在所做的市场是更加细分的一个市场。

更高配置更有品质，就是对品质更有追求感的这些用户选择的零跑的是A10和A05，颜值、质感到智能化，续航，这四大部分，应该是零跑现有的A系列最有特点。

跟我们的一些友商，一些所谓的竞品有差异化的地方。A10已经做到SUV已经是第一了，原因就是说我们就是找到了红海中的蓝海，就是差异化的竞争。

曹力：在竞争上面，我觉得A05并不是说取代某一款产品。而是对于海外的用户来说，它其实是一个新的品类。

大家都知道很多的欧洲用户现在还在脱离不开这个car play，一定要插个手机车机才能用。

我们的整个的智能化就代替了原来的这些东西。所以它的这个体验感是比原来的同级别的这些油车其实要好很多。

问：目前零跑出海销量占整体比例多少？西班牙 CKD 工厂落地进度如何？国内外销量长期目标比例是多少？

朱江明：去年2025年零跑出海的第一年，我们的销量是6.7万台。大家知道我们去年的销量是59万台，接近10%左右。

刚刚过去的七月份我们销量是10万台，零跑海外的销量接近2万台，就是占了我们销量的20%。所以我们基本上就是从10%到20%，明年可能目标更高一点，逐步的在提升海外销量的占比。

目前零跑在海外西班牙工厂也在紧锣密鼓的在量产的推进当中，我们今年年内一定会以CKD的形态，就是整个车身制造，主要的大部件的制造会在西班牙那里开展。

一些核心的三电的零部件还是以国内出口为主，用CKD的形式，争取我们在第四季度能够在西班牙量产。