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文章来源：环球时报
比亚迪推出的首款巴西产插电式混合动力汽车在试驾。（原文配图）
南非和摩洛哥正迅速成为承接中国先进电动汽车技术的关键枢纽，两国正致力于发展本地整车制造，而不仅是停留在组装零部件、生产电池及其他部件。
日前，中国车企奇瑞从日产手中接管了南非比勒陀利亚附近的罗斯林装配厂。奇瑞正对该厂进行现代化改造，为2027年年中启动本地生产做准备。同时，摩洛哥刚批准了一笔1.14亿美元的贷款，用于中国电池制造商国轩高科建设该国首座一体化磷酸铁锂电池超级工厂。这两个案例表明，非洲的电动出行转型并非遵循单一模式。各种商业模式和方法将推动非洲国家的交通从昂贵的进口燃油转向电力。
中国在非洲的电动汽车技术正从整车出口和组装延伸至电池和零部件领域。许多非洲国家一直在谈论增加本地制造以从电动汽车价值链中获益，迄今为止，南非和摩洛哥在推进这一进程上最为成功。
对于安哥拉这类油气资源丰富的国家，中国车企正通过同时推出纯电动、混合动力和内燃机汽车，找到改变观念和交通格局的途径。非洲市场对价格敏感，电动汽车的普及将取决于车企能否证明电动车的性能媲美内燃机汽车。长安汽车提供多种动力总成车型的做法，使该公司能够在不迫使消费者接受单一技术的情况下培育市场。
中国电动汽车在东南亚和巴基斯坦的订单持续激增。随着消费者寻求更实惠的出行选择，巴基斯坦的中国电动汽车和插电式混合动力汽车的销量大幅增长。在南美，中国电动汽车技术也在当地汽车市场激起涟漪，比亚迪推出首款巴西制造的插电式混合动力汽车展示了既可用电、又能使用多种燃料的技术。这表明，中国电动汽车技术正与市场现有燃料体系协同工作。对于其他全球南方市场而言，该做法树立了中国车企将电动汽车技术与本地体系相结合的典范，使电动化更务实，避免迫使消费者在现有基础设施和新技术之间作出选择。
中国电动汽车技术的灵活性，使电动出行转型能够更好地契合全球南方市场的现实。动力总成的多元化组合可使转型更加务实、更易普及。
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