江苏
绵遂内7月底动工，厦漳泉R1定标，伊阿铁路公示
2026下半年铁路开工清单，这三条走到了最后一步
四川福建新疆各一条，这三条铁路即将正式动工
上半年铁路开工少，这三条线却已经走到了终点线
2026年过了一半，各省年初那张铁路开工清单，真正落地的确实不多。
目前只有四川南充至广安城际和武汉直通线进了施工阶段，其他项目还在排队等着。不过下半年的情况可能会变，至少有3条铁路走到了开工前最后一步，分别来自西南、福建沿海和西北地区。
先说四川的绵遂内铁路。它的施工招标已经完成，公告里明确写着计划7月31日开工。这条线正线只有107公里，从遂宁高新站出来，经过安岳县到达内江北站，但它的作用可不小。
业内管它叫“换乘王”，因为它把绵阳、遂宁、内江的铁路枢纽串了起来，一头接成绵乐城际，另一头连成渝高铁。现在遂宁和内江之间坐高铁得绕行成都，差不多要一个半小时，地图上明明挨着的两个地方，铁路却非要把你送到成都再折回来。
等线路通了之后，两座城市的直线距离就能被高铁覆盖，运营时间会大幅缩短。通勤时间变短了，城市之间的联系也会更紧密。按照规划，绵遂内铁路工期4年，预计2030年建成通车，到时候遂宁和内江之间的铁路空白就能彻底补上。
再说福建沿海的厦漳泉城际铁路R1线。它也走到了施工招标公示的阶段，全长175公里，设计时速160公里，用的是市域D型车。最大的亮点是公交化运营，全天跑18个小时，站站停和大站快车混着开。
厦漳泉这三个城市的通勤需求很大，但现在沿海高铁站点少，发车间隔也大，根本满足不了日常需要。R1线瞄准的就是这个问题，它把泉州、厦门、漳州的中心区串起来，还连接了晋江机场、在建的翔安机场和漳州站这些重要节点。
这不光是解决通勤的方案，更是推动城市群发展的抓手。三座城市的城际铁路一旦成网，商务往来、物流运输和人员流动都会更方便，厦门的辐射效应也会沿着线路往外延伸。6月24日，厦门段土建工程公布了中标结果，施工方确定了就能正式动工。
第三条是新疆的伊宁至阿克苏铁路。目前施工总价承包的中标候选人正在公示，线路规划全长近800公里，设计时速160公里，是国铁Ⅰ级单线电气化铁路。最大的特点是要翻越天山，把北疆的伊宁和南疆的阿克斯直接连起来。
现在从伊宁到阿克苏坐火车得绕行乌鲁木齐，全程将近20个小时。等线路开了以后，南北疆的铁路距离会被大幅拉直，物流成本和出行时间都能降下来不少。对于新疆这样的边疆地区，铁路建设不只是交通问题，更是城市发展的风向标。一条铁路打通了，沿线城市的产业布局和人口流向都可能跟着调整。这条铁路规划工期六年半，预计2032年底通车。
三条铁路的开工时间虽然不一样，但它们指向同一个趋势：中国的铁路建设正在从主干线向毛细血管延伸。不管是川中的换乘王、福建沿海的城际铁路，还是穿越天山的边疆大动脉，都在精准地填补区域路网的空白。接下来，按照年初各省的规划，还会有更多线路陆续进入开工阶段。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
