成都车展新车扎堆，“拼命”抢夺下半年市场

导语

Introduction

哪款车能够一炮而红？

近120个国内外主流汽车品牌、约1600辆展车，这次的成都车展，玩得可真不小！而且有意思的是，与上海、北京车展争夺“首发”不同，这次车企们竟纷纷“抢跑”，在成都车展之前就开起了发布会。

8月份以来，理想i8、零跑A05、比亚迪秦（参数丨图片）MAX、魏牌V8X、岚图追光S等，已有10多款新车上新；而在车展期间，还将有比亚迪大汉、全新一代唐、方程豹钛9、深蓝S05、iCAR V25、星途EX6等一大批新车登场。

过去的成都车展，总是会被当做一个“销售导向车展”，其主要职能在于服务西部大市场，进而冲刺“金九银十”订单。而如今，在整个汽车市场大环境影响下，除了卖车，成都车展似乎还要承担更多的任务。

事实上，成都一直以来都是西南地区的汽车“重镇”，尤其是新能源汽车的发展。相关数据显示，今年上半年，成都的新能源汽车渗透率为53.34%，纯电动以9.5万台销量，成为第一动力品类，同比小幅增长。

而在品牌方面，成都人民也更偏向于自主品牌。吉利、比亚迪稳居上半年销量前二，蔚来、零跑、极氪等新势力涨幅超过30%，小米、理想则稳步增长，高端自主新能源快速抢占市场份额。

所以，从车展前抢跑发布，到车展期间首发、预售、上市车型扎堆，今年成都车展并不是一次普通的地方性车展，而各大车企之所以频繁落子，还有一个隐形目的——为争夺下半年市场份额“大练兵”。

01

方盒子大爆发，谁也不服谁

从10万到50万，从燃油到纯电到增程，从自主到合资，几乎所有你能叫得出来名字的车企，都已经推出了一款甚至好几款方盒子车型。而在本次成都车展上，方盒子车型依旧是一道靓丽的风景。

享界G9在8月5日开启预售，预售价为43.98万元起，在成都车展的前一天，也就是今天上市。作为鸿蒙智行旗下首款方盒子车型，享界G9主打科技+豪华+硬派SUV，其独特性、稀缺性可见一斑。

而根据预售72小时订单突破1.5万台的成绩，不少人已经认定，享界G9会是鸿蒙智行的又一爆款车型。当然，如果按照华为擅长卖贵车的角度来看，享界G9的想象空间，还会进一步扩大。

随之而来的，方程豹钛9也将在本次成都车展上首次亮相。钛9主打大六座方盒子，是一款插电混动车型。纵观方盒子大六座市场，钛9被认作是享界G9的最大对手。

刚刚过去的7月，方程豹月销41213辆，同比+190.6%，历史首次突破4万，品牌成交均价超22.3万元。这一成绩，甚至超过了许多老牌造车新势力。

而钛9的到来，不仅会推动方程豹的销量扩张、拉高均价，还将进一步拔高方程豹的品牌上限，夯实品牌形象。

相对比前面两款车而言，iCAR V25的价格会更加“亲民”。该车已经在8月14日完成首秀，严格意义上，这次成都车展是它的第二次登台亮相。

iCAR V25的定位介于V23和V27之间，价格大约在13~20万元，是一款中型方盒子增程SUV，主打年轻化、个性化，同时还加入了激光雷达等增强智能化的配置。

简单来说，iCAR V25就是硬派越野之外，新能源方盒子的典型代表，既把方盒子SUV的门槛进一步拉低，又加入了增程、智驾等新能源体验。

不过，对iCAR而言，V25真正的难题其实不在于“卖多便宜”，而是如何在V23和V27之间，找到合适的价格，既让V25具备足够的市场吸引力，又避免三款车型陷入内部竞争。如果这个价格区间拿捏得当的话，V25必定会成为iCAR进一步打开主流市场的一张王牌。

还有神行者8。在同质化严重的市场之中，神行者8显得那么的特立独行。

目前，神行者8已开启预售，33.99万元起、最高44.99万元，定位“豪华科技全地形SUV”，品牌理念在于“科技新豪华主义”。

据称，新车发布预售48小时，订单便突破了1万台。而且根据得到的信息，限量1000台的首发限定版，也很快被订完。

立足30~50万元新能源市场，神行者8同时满足了豪华基因+智能体验+全地形能力，还有一些潜在的路虎品牌影响。但另一方面，其竞争对手同样不容小觑，如坦克、方程豹等，都不是“善茬”。

02

多款新车登场，比亚迪下重注

除了前文提到的方程豹钛9之外，比亚迪可能是本次成都车展“上新”最多的车企。或是为了重夺成都地区销量第一，或者其他更深远的布局，比亚迪不仅财大气粗地包了一整个展馆，旗下各大品牌也都有新车往外“冒”。

大汉，王朝网首款D级豪华旗舰轿车，将在成都车展全球首秀。新车车长超5.2米、轴距超3.1米，内饰走轻奢豪华路线；动力提供370kW后驱、570kW四驱版本，最高续航1008km，还将搭载闪充、天神之眼高阶智驾，有望配备云辇-A空悬与后轮转向。

大汉的出现，意味着比亚迪再次冲击30万元级高端轿车市场；而进一步抬高王朝网的产品上限，也是大汉的目标。

此外，全新一代唐也将在成都车展亮相，官方定名“第三代唐”，也可以称其为“8系”唐。

新车尺寸长宽高为5045×1980×1740（高配1760）mm、轴距2950mm追平唐L，更以CLTC纯电续航850km、10%充至70%仅需5分钟的闪充能力，刷新家用SUV的补能效率认知，是比亚迪唐家族名副其实的大五座科技旗舰新品。

大唐用更大的尺寸和更高端的定位，去承接30万元左右甚至更高的家庭旗舰需求；而全新一代唐则用5座布局，把空间更多留给后备厢和乘坐舒适性，同时降低产品门槛，覆盖更广泛的中高端家庭SUV市场。

海洋网则带来了海狮08。海狮08，是海洋网第一次真正意义上冲击高端SUV市场。

新车车长超过5.1米、轴距3030mm，提供5座、6座布局，并提供纯电和DM插混动力，纯电版最高续航900km。

更关键的是，海狮08不是单纯“把车做大”。

新车搭载第二代刀片电池、闪充技术和天神之眼高阶智驾，纯电车型最高续航900km；从产品规格看，已经明显进入20万~30万元级中大型新能源SUV的核心战场，代表着海洋网向更高价格区间的延伸。

而方程S，则是比亚迪在个性化市场上的另一种尝试。过去提到方程豹，消费者首先想到的是豹5、豹8这样的硬派越野车，但方程S直接切入轿车市场，并同时推出三厢、猎装等不同形态，成都车展还将完成内外饰全球首秀。

这意味着方程豹正在跳出“硬派越野”的品牌边界。

相比于大汉冲击高端轿车市场，方程S更看重的是运动与个性。如果说过去方程豹是在用越野建立品牌认知，那么现在，它开始尝试用轿车扩大用户圈层。

对于比亚迪来说，这又是一个新的增量市场；而对于方程豹来说，这是一次从“越野品牌”向“个性化品牌”转型的关键尝试。

03

合资反攻，自主品牌再加码

如果说比亚迪是在用密集的新车扩大自己的市场边界，那么其他车企在成都车展上的动作，则更像是一场阵营之间的正面交锋。

先看合资品牌。

上汽大众此次带来ID.ERA 5X，并将在成都车展完成全球首发；此前亮相的ID.ERA 5S也将在这一节点进入上市节奏。尤其是ID.ERA 5S，其最大的看点并不是尺寸和续航，而是其将搭载城市NOA高阶智驾。

这其实释放了一个很明确的信号：合资品牌正在补上新能源和智能化这块短板。

宝马也将带来新世代BMW iX3长轴距版，并在车展开启预售；奔驰则带来全新长轴距GLE SUV，首次向公众开放试驾。

传统豪华品牌正在用新一代产品，重新强化自己的新能源和智能化标签。但另一边，自主品牌显然也不会给它们太多机会。

深蓝将带来全新深蓝S05，继续争夺主流新能源SUV市场；智界则带来全新智界RX，进一步完善鸿蒙智行的SUV产品矩阵，继续和小米打对台戏。

小鹏的G9L瞄准“大五座”市场，小米带来澎程N90 Max、N70 Max两款全新SUV，纯电、增程双线布局。再往下，还有零跑A05这样入门级主打销量的新车。

不难发现，自主品牌以及造车新势力们，现在拼的已经不只是价格。有人卷尺寸，有人卷动力，有人卷智驾，也有人直接把产品线继续往下探。

而这恰恰是今年成都车展最值得关注的变化之一：

合资品牌开始追赶自主品牌过去几年建立起来的新能源、智能化优势；自主品牌则通过更快的新车迭代和更密集的产品布局，继续巩固市场份额。

所以，成都车展上的这批新车，看起来是在“上新”，实际上是在抢位置。谁能抢到更多关注，谁就有机会把车展热度延续到“金九银十”；而谁的新车能够借着成都车展的跳板，真正转化成销量，才决定着谁能成为下半年市场竞争的真正赢家。

责编：曹佳东 编辑：何增荣

THE END

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