20艘油轮冲入北冰洋，俄罗斯打响突围战，西方制裁被反将一军

卫星图曝出了近年北极航运最震撼的一幕，距离北极点不到500海里的冰海上，挤着近20艘满载原油的超大油轮。干了一辈子航海研究的挪威退休教授直言，活这么大从没见过北方海陆同时来这么多船。西方把俄罗斯传统能源出口路堵得严严实实，没想到俄罗斯直接把船队开进北冰洋，硬生生劈出一条没人能卡脖子的新通道。

今年八月初的卫星画面，让全球航运圈都看呆了。喀拉海海域，十多艘不同型号的油轮排着队，等着核动力破冰船开路引路。根据航运平台的追踪数据，截至八月三日，已经有超过十五艘油轮在北方海路沿线集结或者航行，拉的原油总量接近八百万桶。

去年整个夏秋航季四个月，北极原油运输总运量才1310万桶，今年仅仅开局几周，运力就摸到了去年全年的六成，这个速度谁看了不惊讶。船队里还藏着个头号大家伙，苏伊士型油轮迪纳斯蒂号赫然在列，业内人士说，这大概率是有史以来在最高纬度跑商业运输的最大油轮之一。

好几艘阿芙拉型油轮跟着一起航行，全都从摩尔曼斯克港和普里莫尔斯克港装满乌拉尔原油，浩浩荡荡扎进了白茫茫的北冰洋。更让人意外的是航行路线，这群船没走大家都走的常规通道维利基茨基海峡，反而绕去了北地群岛北侧，直接把航线开到了北纬81.5度以上的区域。

比常规路线多走将近一千公里，绕这么远也是没办法的事，今年夏季北极海冰分布不对劲。北地群岛以北的水域基本没冰，反倒是常规走的维利基茨基海峡堵了一大堆浮冰，只能逼着船队往更北的地方走。俄罗斯直接调了三艘核动力破冰船出来，各个关键点位都派人守着，就怕航道卡脖子。

截至八月十日的最新消息，先头船队已经驶离拉普捷夫海，正往东西伯利亚海推进。整支船队在海面上绵延了差不多500海里，离终点白令海峡还有大概1000海里，预计八月二十号前后就能抵达亚洲买家的港口。还有两三艘油轮正往这边赶，加入之后总运输量还会再往上走。

黑海通道现在早就不好走了。俄乌冲突开始后，乌克兰无人机动不动就袭击俄罗斯黑海和亚速海的油轮港口，航线的安全程度掉得飞快。今年四月，图阿普谢炼油厂连挨三波无人机袭击，第一轮打击就烧起大火，整整烧了三天，直接让炼油厂全面停产。

这个年加工1200万吨原油的黑海战略设施被重创，直接削弱了俄罗斯走黑海出口能源的能力。欧洲这边对俄罗斯影子船队的围剿，力度也一年比一年大。今年七月欧盟出的新一轮制裁，连给影子船队油轮补能的加油船都拉进了制裁名单。

截至今年七月，欧盟累计制裁的涉俄船只已经到了671艘，两年前这个数字才25，两年翻了26倍，膨胀速度太夸张。欧洲现在也不只是在纸上写制裁，直接上手在海上拦船。八月初意大利海军护卫舰就在地中海拦了受制裁的俄罗斯油轮，还派直升机登船检查，半个月内就连查了两艘。

北海、英吉利海峡也接连有涉俄油轮被扣押，传统出口路一条接一条被堵死，俄罗斯只能把目光转向北边那片近些年融化加速的北冰洋。北方海陆对俄罗斯来说，有个其他航线比不了的优势，全程都在俄罗斯自己的主权管辖范围内。

从巴伦支海到白令海峡五千六百多公里航程，不经过任何对俄不友好国家的水域，也不用走苏伊士运河、英吉利海峡这些容易被拦截的咽喉要道。说白了，这就是现在俄罗斯油轮唯一不用怕被拦、被查、被扣押的航线，安全性拉满。

除了安全，这条航线还更快，从摩尔曼斯克到亚洲港口，比绕走好望角至少能省十到十五天的时间，不管对运输方还是收现在北极航运业务已经成了俄罗斯国有航运巨头的翻盘密码。这家之前被西方制裁重创的企业，今年一季度营收直接涨了六成，赚了九千四百万美元，去年同期还亏了快四亿美元。北极相关的运输、服务业务，现在就是这家企业最核心的利润来源。

货房都太香了。这次这么大规模的船队集俄罗斯也在提前布局应对接下来的制裁，今年上半年已经给液化天然气影子船队新增了八艘船，总数到了二十五艘，就等明年一月欧盟全面禁运生效后接着卖。自己造船的速度也在提，今年八月第二艘国产冰级液化天然气船已经驶出港口，完成首次航行任务。

结，可不是心血来潮凑热闹，是俄罗斯

源出口战略被逼着转向的结果。俄罗斯的造船厂还要投几十亿美元改造，改造完一年就能造十艘大型油轮和液化天然气船，产能直接翻上去。俄罗斯今年给北方海路定的目标也很明确，货运量要突破四千万吨，比去年的三千七百万吨涨一成五，成了就是历史最高纪录，上半年已经完成了同期增长一成五的进度，问题不大。

这事也不是没风险，之前就有一艘俄罗斯油轮在北极航行的时候被海冰撞了，船体严重变形，保险公司赔了六十多万美元，这已经是近期第二起类似事故了。有教授提醒，不用冰级船在北方海陆跑，本身就是极其危险的操作。

从今年开始，俄罗斯不再公开发布北方海陆的航行许可和运营日志，外界越来越难独立监控这边的航运和事故情况。透明度下降，加上不少老旧的影子船队船只会穿越极地生态区，国际上一直都担心会威胁北极的环境安全。

俄罗斯这边看得很明白，你敌视我想堵我的能源出口路，那北方海陆的重要性自然就越来越高。等这边基础设施全建好了，全世界的航运公司都会愿意走这条线，货运量说不准就能迎来爆发式增长。原来只是季节性的备选通道，现在已经变成了俄罗斯国家战略的核心动脉。你堵我一条路，我就新开一条路，你堵我南边，我就转头向北走。这场冰海上的博弈，才刚刚开始。

参考资料：

新华网 中欧北极快航正式常态化运营 畅通冰上丝绸之路

澎湃新闻 中欧北极航线从试水到常态化，冰上丝绸之路从愿景驶入现实

新华网 意大利国防部声明：在地中海拦截受制裁的俄罗斯影子舰队油轮