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历史首次启用中国区全品牌代言人,赛图斯如何接住流量?

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纵观悦达起亚在中国市场的营销史,不乏体育明星、海外艺人合作,但启用中国艺人担任中国区全品牌代言人,尚属品牌首次。悦达起亚选择蔡徐坤担纲这一角色,以全新赛图斯作为战略落地载体,试图借此完成品牌年轻化突围。


营销可以制造话题声量,但产品实力与市场真实反馈,才是检验这次尝试的最终标准。

明星代言是汽车行业十分常见的营销手段,但悦达起亚本次的合作模式,和其过往的操作存在明显区别。过去在国内市场,起亚大多采用单车型代言,服务特定新车的上市周期,项目结束合作即终止。本次升级为中国区全品牌代言人,合作权益覆盖全系车型,不再局限于某一款产品。


从品牌对外传播口径来看,本次合作立足于 “起亚,所向由心” 的品牌主张,希望借助代言人传递 “忠于自我、不被定义” 的价值态度,跳出传统产品硬广的传播逻辑,触达更多年轻消费群体,为全新赛图斯上市造势。放在当前国内车市的大环境下,这不仅仅是一次新车营销动作,更是起亚的一次营销试验:圈层流量如何传导为大众认知,再进一步转化为终端市场表现,是品牌需要面对的现实问题。


起亚对外提出,品牌定位正从传统汽车制造商向用户 “人生同行者” 转型,“所向由心” 的理念,与代言人对外展现的个人态度形成传播层面的契合。这也是该艺人首次涉足汽车品类代言,全新赛图斯是本次合作落地的首款车型,后续相关IP物料也计划复用在狮铂拓界参数图片)、EV5、嘉华等车型的传播工作中。


从营销模式本身来分析,传统单车型代言的优势十分清晰:资源集中于单款产品,风险可以被限定在单品范围。但短板同样客观存在,不同时期代言人形象各不相同,传播叙事较为分散,较难在年轻用户心智中沉淀统一的品牌认知。


随着悦达起亚燃油 + 新能源双线布局完成,产品的价位、车型覆盖越来越广,启用全品牌代言人,客观上可以整合碎片化的营销输出,构建一套统一的年轻化品牌形象,也是其面向Z世代用户做出的战略调整。但与之相伴的是风险边界的扩大:一旦出现舆论波动,影响将波及整个品牌,而非仅仅一款车型,这与单车型代言的风控逻辑有着本质差异。


营销能够带来关注度,但最终仍需要产品承接流量,全新赛图斯就是承担这一任务的核心车型。作为起亚全球SUV产品,赛图斯2025年全球销量接近30万辆,已经经过海外市场的验证。引进国内之后,针对中国用户的用车需求完成本土化适配,限时预售价区间8.09‑12.09万元,直接投身竞争激烈的十万级家用SUV细分市场。


外观沿用起亚 “对立统一” 设计语言,星图LED灯组具备较高辨识度,X‑Line版本配备运动套件,兼顾潮流观感与家用车型需要的稳重感。座舱是该车的核心配置亮点,全系搭载27英寸超薄宽幕联屏与高通骁龙8295P芯片,该硬件此前多应用于20万级新能源车型,对车机流畅度形成硬件支撑。车机搭载百度文心一言大模型,同时适配车载KTV、车载游戏等本土化应用,座舱功能不再局限于出行,拓展了车内娱乐场景。


动力提供1.5L+IVT、1.5T+8AT两套动力总成。其中1.5T版本搭载第四代CVVD发动机技术,最大马力200Ps,匹配同级别不多见的8AT变速箱,在动力输出和平顺性上有不错的硬件基础。2690mm轴距保障车内乘坐空间,常规后备箱容积483L,后排座椅放倒之后拓展容积可达1454L,可以覆盖城市通勤、短途露营等多种家用场景。安全配置方面,整车59.1%的超高强度钢占比,搭配 7 安全气囊以及全套L2级驾驶辅助系统,补齐家用车基础安全能力。


预售期间,官方公布首日订单超过现款车型单月销量,反映出市场对这款新车存在一定期待。同时品牌推出至高27000元限时购车礼遇,包含金融贴息、增换购补贴、车机娱乐礼包等,以此降低购车门槛。


不过回到汽车消费的客观规律:汽车属于高客单价大宗消费品,社交话题热度、粉丝圈层传播、线下到店线索,和实际终端销量之间,并不能直接划上等号。代言人的核心作用在于破圈,让原本不关注该品牌的年轻群体看到起亚和赛图斯。但消费者最终是否选择买单,依然取决于实车体验、产品综合表现、终端定价以及线下服务能力。


放眼十万级SUV市场,大部分竞品依旧以配置对比、终端优惠、性价比作为主要营销方向。而起亚选择另一条传播思路,在产品硬件之外,尝试依靠情感价值完成和年轻用户的沟通。


8月26日全新赛图斯将正式上市,市场将会带来两层检验:其一,这款具备全球市场基础的车型,综合产品实力能否承接住营销带来的关注度;其二,这套全品牌代言的新模式,能否完成从网络热度到普通消费者认同的转化。

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