逆势再创历史新高，吉利海外锚定100万辆

8月17日，吉利汽车2026年中期业绩一经发布，立即引发了业内的广泛关注。

原因无他，这份亮眼的中期业绩艳羡了很多人。今年上半年，吉利汽车营收1736亿元，核心归母净利润96.8亿元，总销量142万辆；三项指标同步创下了历史同期新高。

需要指出的是，今年上半年中国汽车行业经历了20年来最冷的“寒冬”，整车销量、利润增额、利润率均出现下滑。目前已披露中期预报的上市车企中，数十家车企业绩预计亏损。而吉利汽车，又一次跑出独立行情。

在场媒体都注意到，业绩发布会现场的吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦自信从容，面露微笑。看得出来，这份亮眼财报完全在意料之中。

但桂生悦比外界想象得更加自信：“这份财报是一份可长期持续，并且有极大提升空间的财报。”

言下之意，吉利汽车的每一次新高，都是新的起点。

穿越周期，经营业绩再创新高

过去几年里，吉利汽车成了最炙手可热的车企，销量、营收都保持着两成以上的年增长率，一度风头无两。但今年以来，车市环境比以往更为残酷，吉利汽车还能否延续此前的强势表现，多了几分悬念。

但事实证明，人们多虑了。

今年上半年，吉利汽车总销量突破142万辆，创下历史同期新高，总乘用车市占率上升至11.15%，稳居市场头部位置。

与此同时，吉利汽车的营收也创下历史新高。财报显示，上半年，吉利汽车总营收达1736亿元，同比增长15%，连续六年实现稳健增长，收入增速超过销量增速。

更值得一提的是，吉利汽车的盈利能力领跑行业。今年上半年，吉利汽车核心归母净利润达到了96.8亿元，同比增长了46%，核心利润增速高于收入增速。

吉利汽车核心利润的大幅增长，得益于盈利能力显著提升。

今年上半年，吉利汽车毛利率高达17.9%，同比提升1.6个百分点，显著高于行业平均水平；毛利总额达到了312亿元，同比增长26%。核心归母净利率达5.6%，同比提升1.2个百分点。

在高端化与全球化战略推动下，吉利汽车单车盈利能力表现突出，上半年单车收入达11.2万元，同比增长16%；单车核心归母净利润达6806元，同比增长45%。

强悍的盈利能力确保了吉利汽车充裕的现金储备。财报显示，截至2026年6月末，资金储备提升至695.6亿元，维持在历史高位，经营姿态非常稳健。

对于吉利汽车而言，唯一略显遗憾的是，今年上半年，芯片和大宗原材料价格飞涨直接影响了业绩表现。否则，吉利汽车的财报“含金量”会更高。

但即便如此，吉利汽车依然拿出了高水准经营业绩，以强劲的韧性穿越行业周期。

退出“内卷”，划出可持续发展曲线

从财报数据看，高端车型热销和海外市场销量飙升共同推动了吉利汽车的业绩增长。

今年上半年，极氪品牌累计售出了178370辆，同比大增97%，连续四个月交付破3万辆，站稳高端豪华市场前列。其中，极氪9X拿下了今年上半年50万以上车型销量冠军，每卖出3辆50万以上的豪车就有1辆极氪9X，平均成交价超过53万元。

目前，极氪品牌已形成“9系极致豪华+8系运动豪华+7系科技豪华”的高端产品矩阵，平均客单价达到了35万元，超越BBA等传统豪华车品牌。

今年上半年，极氪品牌销量占到吉利整体销量的12.5%，同比增长了6.1个百分点。而极氪品牌的营收占到了吉利汽车总收入的31.7%，比去年同期提升13.8个百分点。

换言之，极氪品牌以1/8的销量占比贡献了三成以上的营收，直接带动吉利利润结构优化和盈利质量提升。

吉利汽车的海外市场表现尤为亮眼。

今年上半年，吉利汽车海外销量突破了47.4万辆，同比暴增158%，已经超过2025年全年海外总销量。6、7月销量连续均破10万辆，创历史新高，增速高居主流车企第一，行业排名由去年的第五位升至第三位。截止8月16日，吉利汽车海外销量已经达到64万辆，提前四个月完成海外目标。

海外销量猛增的同时，吉利汽车的产品结构和利润结构也进一步优化。今年上半年，吉利汽车的电动化车型销量达到了27.7万辆，同比激增了585%；新能源车占比达58.5%。吉利星愿、银河星舰7、银河E5、极氪7X、极氪9X多款产品都成为海外各细分市场的销量冠军。

海外市场的强势，成为优化吉利利润结构的第二曲线。

据吉利介绍，银河国内以走量摊薄成本，但在海外却借高定价盈利。今年上半年，吉利星愿出口了8.7万辆，占品牌出口量的四成以上，而且海外毛利率显著高于国内。比如，星愿在巴西市场的售价高达16-18万元。

但在桂生悦看来，这只是开始。

“我们现在出口产品的品种还非常少，价格带非常狭窄。”他表示，接下来，吉利汽车会有更多车型、更宽价格带的产品去出口，特别是豪华产品。

根据吉利的规划，下半年吉利汽车将在海外市场全面发力。银河、领克、极氪、中国星都将向海外市场推出多款新品，以更全的品类和更宽的价格带全面进入中东、拉美、中亚、亚太、澳新、欧洲、英国等市场。

有鉴于此，吉利汽车也高调宣布，2026年出口销量目标由64万辆上调至92万辆，并冲刺100万辆。

而接下来，吉利的市场表现将进一步提升，业绩也将持续水涨船高。

桂生悦直言：“这份财报是一份可长期持续，并且有极大提升空间的财报。”这一点，资本同样看在眼里。

2026年开年至今，吉利汽车成为A股和H股中唯一股价正增长的中国乘用车整车股，因此也获得了大量机构的青睐。

据富途牛牛数据，今年上半年，吉利汽车获得了46家机构增仓或建仓，贝莱德、美国世纪投资管理等国际长线基金亦在其中，公司长期增长潜力获市场认可。花旗、汇丰研究、中金、瑞银、里昂、申万宏源、招银国际等数十家国内外投行给予公司“增持”“买入”“跑赢大市”等评级，也被多家投行列为首选标的。

毕竟大家都明白，自然光鲜亮丽的财报背后，吉利汽车持续健康的良性增长逻辑更引人关注。

坦白地说，吉利的持续逆势上扬，是积极调整优化产品结构与利润结构的结果。同质化“内卷”不断加剧的当下，连续9年蝉联中国品牌燃油乘用车销量冠军的吉利汽车，有条不紊地新能源化，大力提升高端化产品的占比，并积极拓展海外第二条增长曲线。进而，带来丰厚利润的同时，吉利成功远离了“内卷”式竞争的漩涡，铺设了全新的增长之路。

因此，吉利的逆势上扬，也给所有国内车企提供了高质量可持续发展的蓝本。