福建
戳关注，右上菜单栏···键，设为星标
在eVTOL整机过渡飞行中有四个必须严格受到保护的变量，分别是：迎角、旋翼转速、功率裕度和可控性。
1.迎角（失速裕度）
尽管在过渡过程中升力源从旋翼到机翼发生了转移，但必须保护失速裕度。由于DEP滑流、倾转角度和姿态，导致机翼的局部和有效的AoA可能会迅速变化。需要值得注意的是过渡阶段不存在唯一的“失速速度”，需要通过失速裕度来消除这一不确定性。
2.螺旋桨转速/叶片马赫数
一方面，eVTOL的螺旋桨速度必须保持在认证整机的结构和气动限制范围内；另一方面，前行叶片马赫数和后行叶片失速可能会限制eVTOL倾转过程中的前飞速度，除了噪音考虑因素外，这也是降低eVTOL螺旋桨转速的原因之一。
3.功率裕度
必须有足够的功率来维持控制和阻止下降速度，否则可能会产生不期望的下降带来的EPU性能衰减；在eVTOL过渡的过程中功率裕度可能会因以下原因而发生崩溃：电池限制、电机热极限和低速时的高诱导功率，结果就是功率裕度的损失可能导致低功率失速或失控。
4.高度和可控性
在整个过渡控制执行器权限迁移过程中，必须保留足够的控制权限。对于混合控制的飞行阶段通常要受到严格可控性裕度限制，例如防止出现无法保证恢复高度的情况发生。
声 明：原创文章，欢迎联系获取转载授权，并注明来源飞行邦；转载文章，目的在于传递更多信息，并不代表平台赞同其观点和对其真实性负责。 如涉及作品内容、版权和其它问题，请及时联系我们更正或删除 。文章版权归原作者及原出处所有 ，本平台只提供参考并不构成任何投资及应用建议。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
