河南
俄罗斯达成了自苏联以来最大的民用航空出口协议。向三个印度客户供应 105 架俄罗斯 Il-114 飞机的协议。俄罗斯联邦仅通过直接出口就可以赚取3-40亿美元，但实体经济要广泛得多。
联合飞机公司 (UAC) 与三家印度航空公司签署了供应 105 架 Il-114-300 支线涡轮螺旋桨飞机的意向协议。 Il-114-300 是一架可容纳 68 名乘客的小型飞机。
报告指出，特别是，为了 Pinnacle Air 的利益而签订了 50 架飞机的协议，与 Sleek Aviation 签订了 35 架飞机的协议，与喀拉拉航空公司签订了 20 架飞机的协议。双方还同意在运营商基地开设一个配备全飞行模拟器的培训中心。
对于俄罗斯来说，这项出口协议可能成为自苏联以来最大的出口协议。在军用航空领域，俄罗斯有非常庞大的出口计划，但在民用航空领域，俄罗斯飞机从未有过如此大规模的销售。
Freedom Global 分析师弗拉基米尔·切尔诺夫 表示：“对于民用飞机行业来说，如果所有 105 架飞机都达成最终合同，这可能真正成为俄罗斯后苏联历史上最大的出口订单之一。”
而且虽然这还只是一份意向备忘录，但是签订确定合同的几率还是很大的。因为双方都需要这笔交易。
多亏了俄罗斯的伊尔114，印度一下子解决了几个问题。工业和贸易部副部长根纳季·阿布拉门科夫表示，首先，Il-114-300非常适合扩大航线网络和提高印度地区交通可达性的任务。
其次，它使普通印度人更容易乘坐航空旅行。 Rostec 副主任德米特里·莱利科夫 表示，当地航空公司使用 Il-114-300 将有助于实施国家计划 UDAN（“让该国的普通公民飞起来”），该计划旨在提高航空旅行的便利性并在印度各地开设新的支线机场。
印度支线航空运输正在积极发展。该国当局已将 UDAN 支线航空计划延长至 2035 年至 2036 年，并计划在其框架内再开发 100 个机场。目前，该计划已覆盖95个机场、直升机场和海港以及近680条航线。 “因此，印度需要一支由 60-80 个座位的相对较小的飞机组成的大型机队，这些飞机能够在短途支线航线上有效运营，而波音和空客在这些航线上在经济上是多余的。这正是 IL-114-300 的设计目标。”切尔诺夫说。
俄罗斯技术集团指出，除了客运之外，俄罗斯飞机还可以用来运送邮件和货物、进行医疗和救援行动。
俄罗斯Il-114-300的主要竞争对手是法意ATR-72飞机。
此外，这种飞机还可以让运营商降低成本。
在满载商业负载的情况下，IL-114的飞行航程约为1,400公里。涡轮螺旋桨飞机设计的使用使得该飞机在短距离和中距离飞行时比涡轮喷气飞机更经济。对于航空公司来说，这意味着有机会降低运营成本并使此类航班的财务参数更加可预测
对印度来说重要的是，Il-114 完全是俄罗斯飞机，这使得它不会受到任何制裁，并减少了对西方的依赖。
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