重庆
成都车展转一圈，你会发现“方盒子”比奶茶店还密集。这两年硬派造型成了流量密码，不管有没有四驱、有没有锁，先把外壳焊成直角再说。真把车开到非铺装路上，多数方盒子的底牌就露了，造型很硬，骨头很软。
而猛士汽车在这个节骨眼上推出猛士X700。
8月21日全球首秀的这台车，是猛士全新X系列的首款车型，定位豪华智慧全地形SUV。跟917那种极致硬核路线不同，X700瞄准的是一群更广泛的人：他们向往户外，但后座坐着孩子和老人；他们想要越野能力，却拒绝为了通过性牺牲日常的舒适和智能。说白了，猛士想把专业越野这件事，从发烧友的玩具变成家庭用户的工具。
设计上，猛士X700没有跟风做粗糙的折线拼接，整体车身舒展圆润，跟市面上那些刻意强调机械感的方盒子拉开了距离。轴距和车长按0.618黄金比例分配，既保证了接近角和离去角，又没牺牲座舱空间。
在细节方面，醒狮前脸配天地纵横大灯，尾灯“天穹双曜”灯腔里藏着菱形暗纹；后备厢小书包里是一块行业首创的自定义情绪屏，能显示自定义内容，户外社交属性拉满。
六款车色取名也讲究：乌兰橙、格宗黑、昆仑白、墨石灰、荔波绿、林芝蓝，全部取自中国地理地标，各对应一种生活情绪。
既然定位豪华智慧全地形SUV，那么智能则是X700的另一张王牌。今年猛士跟华为乾崑进入战略合作2.0阶段，猛士X700是首批落地车型，搭载的华为乾崑全栈智能几乎是满配。
其中乾崑智驾ADS 5负责感知决策，而鸿蒙座舱6管交互体验，再加上乾崑车载光、乾崑车云、乾崑车控和鲸鳍通信。对越野场景来说，鲸鳍通信的意义尤其实际，跑到信号薄弱的偏远地区车还能在线，这比多一块屏幕管用得多。
在核心硬件方面，同级唯一的150mm超大行程双腔空气悬架，在城里过滤颠簸，到野外提供支撑。通过性数据同级拔尖：最大离地间距328.8mm，接近角37.5°、离去角38.3°、纵向通过角31.3°，最高涉水深度800mm，这几项都是同级第一。
动力用的是极猛动力插混系统，官方说法是“全场景不掉电”，城市通勤省油、长途穿越不焦虑。再加上一套融入越野专家经验的智能全地形系统，新手也能应付复杂路况。
总结
猛士X700的亮相也补齐了猛士的产品版图，其中猛士917守极致越野，M817主打豪华智能越野，X系列承接家庭智慧出行。按规划，未来三年还会有3款X系列车型落地。从硬核到家用，猛士在把越野技术从小众信仰变成大众能力。方盒子可以继续多，但至少多了一个真能带你去远方的选项。
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