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沪杭之间，又要多一条高铁了。据杭州西站管委会官方消息，新建沪杭高铁先期工程已于2025年9月动工，计划今年内实现全线开工。项目总工期4年，预计2029年建成投用。目前，上海段、浙江段的征地拆迁、管线迁改、勘察设计等工作已全面展开。
这条新建高铁，就是前期规划中常被提及的“沪乍杭高铁”。它连接上海南部和浙江北部，线路大体沿着杭州湾北岸东西铺展。项目可研已于2025年8月获国家发改委批复，设计时速350公里，工程总投资约670.97亿元。
全线共设9座车站。其中，奉贤、上海金山、平湖市、临平北为新建车站；四团、嘉兴南、桐乡、杭州西站实施改扩建；终点为在建的上海东站。
杭州境内将迎来一座全新的高架高铁站——临平北站。该站设置2台6线，配备两座岛式站台。建成后，临平北部片区的居民在家门口就能坐上高铁，往返上海、嘉兴将更加方便。
杭州西站作为杭州第三大门户交通枢纽，是“轨道上的长三角”重要节点。整个枢纽上下共9层，总建筑面积58万平方米，站场规模11台20线。新建沪杭高铁正线将接入杭州西站杭临绩场，未来这里将承接往来上海方向的列车。
线路的终点上海东站紧邻浦东国际机场，站场规模达到15台30线，站区总建筑面积超130万平方米。车站采用地上三层、地下三层立体布局，集国铁、市域铁路、城市轨道交通、航空值机多重功能于一身。这意味着，以后从杭州坐高铁抵达上海东站后，可以无缝衔接浦东机场，跨城坐飞机的体验将大幅改善。
很多人可能会问：沪杭之间已经有高铁了，为什么还要再建一条？
原因其实很简单——既有线路已经快“吃不消”了。2010年开通的沪昆高铁沪杭段，日均开行对数从早期的50对一路攀升至148对，基本处于饱和状态。另一条通道沪苏湖高铁需要绕行湖州，对沪杭核心区之间的客流分流效果有限。
新建的沪杭高铁则可以用近乎最短的距离将上海东站与杭州西站直连。待线路开通后，上海东站到杭州西站最快只需约40分钟。同时，杭州湾北岸的一批城镇将被整体拉进浦东国际机场的“一小时航空都市圈”。
从更大的层面看，这条高铁是国家“八纵八横”高铁网中沿海通道的重要支线和联络线。建成后将补齐杭州湾北岸的高铁短板，既缓解既有沪杭通道的客流压力，也把杭州西站、临平北、嘉兴沿线城镇与上海东方枢纽紧密联系在一起。
对于沿线居民来说，通勤、商务往来、出游出行都将收获实实在在的便利。对于长三角一体化发展来说，这条新通道将和既有沪昆高铁沪杭段相互配合，进一步加密沪杭双向高铁网络，提升区域轨道互联互通水平。
新建沪杭高铁，正在从规划一步步变成现实。等它2029年建成通车的那天，从杭州西站出发，40分钟到上海东站、无缝衔接浦东机场——跨城出行将变得前所未有的简单。
互动：第二条沪杭高铁要来了！你更期待从杭州西站直达上海东站，还是临平北站新车站的便利？40分钟从杭州到浦东机场，你觉得怎么样？欢迎在评论区聊聊～
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