上海
2026年上半年，韩国船东韩新海运（HMM）投入超2万亿韩元资金购置船舶，以加速船队扩张；同期新接收各类船型14艘。此举符合韩新海运的中长期增长战略。
根据韩国金融监督院近期披露的数据，韩新海运2026年上半年共计投入2.2577万亿韩元（约合人民币109亿元）用于购置船舶，同比（6550亿韩元）大增245%。相较于韩新海运2026年上半年约6232亿韩元（约合人民币30亿元）的营业利润，该投资额是营业利润的约3.6倍。
大规模船舶投资是韩新海运中长期增长战略的核心组成部分，该战略计划到2030年向船队、港口及物流基础设施等方面投资约29万亿韩元，旨在将集装箱船队规模从当前73艘扩张至166艘，散货船由50艘扩张至110艘。
2026年上半年，韩新海运新接收14艘船舶，包括5艘散货船、3艘集装箱船、2艘液化气船、2艘汽车运输船、2艘油轮。这表明该船东不仅押注集装箱运力，更侧重于增强非集装箱业务的竞争力。
新船订单方面，2026年上半年，韩新海运至少已在中韩船厂下单20余艘新船，主要为集装箱船和液化气船，包括黄海造船的5艘2000TEU集装箱船和7艘3000TEU集装箱船；HD现代重工的10艘2800TEU集装箱船、2艘90000立方米级VLGC，该批新船的交船期在2028年至2029年。
截至2026年6月底，韩新海运已完成签约并正在建造的新船数量为45艘，总造价约1.8779万亿韩元（约合人民币91亿元）。
随着投资规模骤升，市场的关注点集中在韩新海运的财务承受能力。为支撑大规模投资，韩新海运需要一边稳定现金生成能力、一边积极推进业务组合多元化。该船东的战略是降低对集装箱业务的高度依赖，扩大散货业务，从而缓解因航运市场行情波动导致的业绩波动。
目前，韩新海运的集装箱业务占公司营业收入比重超80%，该船东正通过拓展散货船、液化气船、汽车运输船及油轮等业务领域，实现收益基础的多元化。
与此同时，韩新海运正积极争取长期运输合同（COA），旨在通过确保稳定的长期货量，减轻市场行情波动对业绩的影响。
韩新海运表示：“随着美国AI数据中心扩建以及电网现代化项目的推进，以电力和基础设施设备为中心的货物运输需求持续增长...公司正在推动与全球主要货主签订下半年COA，以确保稳定的货量。”
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