成都车展，800V+激光雷达被做成了标配

成都车展正在如火如荼地进行中，本届车展集结近120个国内外主流汽车品牌、约1600辆展车。开幕首日，56场品牌发布会密集举行，71款全球首秀、全国首秀、西南首秀及上市新车集中揭幕。

梳理参展阵容与发布内容，可以发现，成都车展传递出汽车技术加速下探的信号：800V高压平台进一步普及，快充能力下放到更多家用车型；城市NOA不再只是高端车专属，不少15万—20万元车型直接标配激光雷达与全套智驾硬件。

如何打破成本壁垒？

800V高压平台代表着更快的充电速度、更低的能耗和更优的动力表现。过去，这项技术一直是30万以上高端电动车的身份象征。受限于硬件与研发成本，整套技术落地会带来数万元的整车成本增量，导致该项配置长期难以渗透10万—20万主流家用市场，形成高端技术与大众市场的断层。

本届成都车展上，这种局面正在被打破。

以全新领克20为例，这款车直接打出了“20万内唯一全系标配800V高压平台与激光雷达”的标签。这款车型全系标配的800V平台配合6C超快充硬件，最高可实现460kW充电功率，10%至80%电量补能仅需12分钟。全新领克20百公里电耗低至12.1kWh，全系配备神盾金砖电池，基础版续航545公里，超长续航版可达630公里。

与此同时，激光雷达也在快速向下渗透。在不少15万—20万元车型上，激光雷达与全套智驾硬件已成为直接标配，不再需要用户“加钱选装”。全新领克20配备1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、11颗高清外摄摄像头及1颗车内摄像头，合计28颗感知硬件，搭载千里浩瀚H5辅助驾驶系统，覆盖城市、高速、泊车全场景智驾。

智能座舱同样同步升级。全新领克20搭载自研4nm座舱芯片搭配LYNK Flyme Auto 2.5系统，CPU算力达200KDMIPS，AI算力48TOPS，配合24G+256G存储组合，支持多语音识别、无麦K歌及多款主流娱乐应用，并兼容CarPlay、Carlink、HiCar等主流互联协议。

从行业视角看，这种变化并非孤例。800V平台和激光雷达从“选配”到“标配”，表面是配置策略的调整，背后是供应链成熟、成本下探、技术方案集成度提升共同作用的结果。当技术成本被摊薄到可覆盖主流价格区间时，曾经的高端配置便不再是区分定位的标签，而是全行业的基础能力。

这恰恰是新能源市场竞争进入下半场的一个典型信号：当电动化的基础能力趋于同质化，真正的差异化，必须转向下一个维度。

下一个十年的答题卡

2026年，领克品牌迎来成立10周年的关键节点。在汽车行业价格、产品和流量多重竞争叠加的背景下，领克用一组扎实的数据回应了外界的审视。

今年1至7月，领克累计销量达160,597台。其中，7月销量16,382台，7月新能源销量14,069台，占比攀升至约86%，创下品牌历史新高。新能源占比的快速提升，意味着领克在电动化转型中并非被动跟随，而是主动完成了产品重心的切换。

与此同时，领克的全球化步伐也在显著提速。上半年，领克海外累计销量便已超越2024年全年，截至目前，领克已在全球55个国家和地区布局249家门店，欧洲市场品牌认知度达到17%，并连续3年登上BrandZ中国全球化品牌50强榜单。

产品层面的表现同样可圈可点。今年7月，领克10家族在高端新能源中大型轿车市场细分市场销量排名TOP3，且仍有大量订单待交付。领克07（参数丨图片）GT预售订单破万，其中搭载MRC磁流变悬架的四驱版本占比极高。用户愿意为核心驾控体验买单，这也验证了领克在底盘与操控上的产品策略。

赛道是领克区别于多数品牌的长期投入方向。10年来，领克在汽车运动领域累计投入超过百亿元，从2019年首次征战WTCR便夺得年度总冠军，到7年间共斩获9座年度总冠军、132次登上领奖台。今年8月，领克07GT拉力赛车正式出征CRC中国汽车拉力锦标赛，成为新能源混动组首个参赛品牌。

用户端的积累同样在持续。领克性能车俱乐部成立六周年，会员超6万人，累计发放超800张专业赛车执照、3256份培训证书，超过3.7万名用户曾在专业赛道上驾驶领克产品。从职业车手到赛道爱好者，领克用10年时间构建了一套三层汽车运动文化体系。

销量结构在优化，海外版图在扩张，产品矩阵在完善，赛道基因在延续，用户运营在沉淀，五个维度各有进展，并共同构成领克参与市场竞争的体系能力。随着“一个吉利”战略在营销体系落地，领克“潮流、运动、个性”的品牌定位愈发清晰。当行业进入以体系力为核心竞争力的新阶段，车企的品牌积累，或许才是领克应对下一个10年最牢固的底气。