从人人喊打，到抢破头：“身价飞升”的地沟油，为何成了香饽饽？

你敢信吗？过去一提地沟油大家都恨得牙痒，就怕黑心商家把它端上餐桌坑人，现在这玩意儿居然摇身一变，价格比普通批发大豆油还高。正规渠道回收价一吨已经破了八千，不光国内企业抢着收，连全球各国都盯着咱们的货源，订单排得满满当当。

现在这股抢购潮是实打实的全球范围现象。2026年上半年，咱们国家生物航煤及相关废弃油脂加工产品出口量，同比涨幅超过了百分之四十，增速远超好多人的预期。早在2024年，美国单年就从我国进口了超过六十万吨的餐厨废弃油脂及加工产品，这点量远远填不上他们的缺口。

按照美国相关行业的规划，到2030年，美国市场对可持续航空燃料的年需求量会冲破千万吨级别，其中很大一部分原料都要依靠废弃油脂。为了刺激本土生产和进口，美国还给出了实打实的补贴，每加仑生物航煤补贴一美元，折算下来每吨的补贴额度相当可观。

政策刺激下，美国企业到处找货源，中国作为废弃油脂产出大国，自然成了他们重要的采购目的地。欧洲的情况比美国还要紧张，欧洲可再生能源转型起步早，对航空业的碳排放要求也更严，但是本土的餐厨废弃油脂产量有限，根本满足不了需求。

行业里有说法称，欧洲百分之八十的废弃油脂原料都要靠进口。因为缺口大，之前欧洲还曾质疑马来西亚出口的地沟油纯度不够，转头就把更多订单投向了产业链更成熟的中国市场。日本也没闲着，本土大型石油公司早就开始布局，直接和当地餐饮企业签了长期收购协议，挨家挨户回收废弃食用油。

可日本餐饮市场规模就那么大，回收上来的量始终有限，想要满足国内生物燃料的需求，还是得靠从海外进口，中国同样是他们重要货源地之一。原料不是靠技术就能凭空造出来的，得有足够大的餐饮市场做支撑。咱们国家有全球最庞大的餐饮消费市场，大大小小的餐馆、食堂每天产生的餐厨垃圾里，能回收的废弃油脂数量非常可观。

行业估算每年能产出一千万吨左右的地沟油，这个体量是很多小国比不了的。最近两年国内政策也在持续给这个产业松绑助力。2026年1月起，生物航空煤油正式增列了独立的海关税号，不再占用传统成品油的出口配额。

这相当于给生物航煤的出口开辟了专属通道，不用再和传统成品油抢配额，企业出口的积极性一下子就提上来了，这也是今年上半年出口量大涨的重要原因之一。2026年8月1日，相关可再生能源消费的管理办法正式落地实施，其中明确把生物燃料纳入了非电可再生能源消费的强制考核范围。

这意味着，不光出口有需求，国内的航司、能源企业也有了硬性的消费指标，国内对生物航煤的需求也会快速上涨。里外两端的需求同时爆发，地沟油的价格自然水涨船高。与此同时，监管层面也在同步跟上，就在2026年8月，北京拟出台新的管理规定。

一方面严打地沟油非法产业链，堵死废弃油脂回流餐桌的通道，另一方面明确了餐厨废弃油脂资源化利用的规范流程，从回收、运输到加工、销售，全链条都有规矩可依。这种堵疏结合的思路，其实也是在给这个新兴产业保驾护航，避免行业火了之后出现乱象。

不过，依旧有很多人纳闷，好好的石油炼出来的航煤不用，为啥各国非要费劲儿抢地沟油炼油？这事儿说起来，最早的转折点还要追溯到2012年。当年荷兰皇家航空做了一次轰动行业的试飞，一架客机使用由地沟油加工制成的可持续航空燃油，从阿姆斯特丹直飞里约热内卢。

这次飞行全程平稳顺利，没有出任何问题，相当于用实际行动证明了，地沟油真的能当飞机燃料用。其实，餐饮废弃油脂的主要成分就是碳、氢、氧三种元素，和传统航空煤油的核心成分很接近，区别主要在于废油里氧元素多，还有大量的食物残渣、水分等杂质。

现在加工工艺已经非常成熟，收来的地沟油先过滤提纯去掉杂质，再加氢处理去掉多余氧，之后调整分子结构适应高空低温环境，最后分馏提取就能得到符合标准的生物航煤。国内不少企业都掌握了量产技术，产出的生物航煤各项指标都能达到国际标准。

技术成熟只是基础，真正让地沟油变成抢手货的核心原因，还是全球碳中和的大趋势。2020年，国际民航组织的193个成员国，包括中美俄、英法这些主要国家，共同达成了共识，目标是到2050年实现航空旅行的近零碳排放。

航空业看着高端，其实减排难度非常大。电动飞机受限于电池能量密度，短途航线还能试试，长途国际航线根本指望不上。氢能飞机还处在研发阶段，离商业化运营还有很远的距离。

算来算去，可持续航空燃料也就是生物航煤，是目前最现实、落地成本最低的减排路径。和传统航煤比起来，用地沟油生产的生物航煤，整个生命周期的碳排放量要低百分之八十左右。

因为这些碳本来就是植物吸收二氧化碳长成的，做成油脂之后被废弃，现在重新提炼成燃料燃烧，相当于循环利用了已有的碳，几乎不会额外向大气排放新的二氧化碳。有行业测算过，如果全球的民航飞机都用上这种生物航煤，每年减少的二氧化碳排放量，相当于上百亿棵树一年的吸收量，减排效果非常可观。

而且这种生物航煤还有个很实用的优势，就是不需要改造现有的飞机发动机，也不用升级机场的加油设施，可以直接和传统航煤按比例混合使用。航司不用花大价钱更新设备，只要采购油料就行，推广门槛非常低。

只是需求涨得太快，原料的产量却很难短期内快速提升。按照目前的增长速度推算，可能不出五年，我国每年产出的一千万吨地沟油，连出口订单都满足不了，再加上国内航空业的需求也在快速增长，未来不排除会出现限制出口的情况。

说起来也挺有意思，以前大家天天担心地沟油流回餐桌，现在反而要担心原料供应不足，这种身份的转变，搁十年前根本没人能想到。说到底，地沟油的逆袭，就是循环经济最接地气的写照。这个世界上从来没有绝对的垃圾，只有放错了位置的资源。

未来还会有更多看似无用的东西，在产业升级的浪潮里找到全新的价值。

参考资料：京报网 人民锐评：地沟油飞上天，藏着中国真本事