航司推出“超售让座，立减50元”，勾选之前先看看这篇

坐飞机时，你遇到过超售吗？提到航班超售，不少人想到的都是这样的场景：临近登机，广播反复寻找愿意改乘后续航班的“志愿者”，有人主动让出自己的座位，获得现金赔偿。现在，这道“选择题”被提前到了买票的时候。

将让座选择前移到购票阶段，能否真正解决超售难题？让座旅客的合法权益又该如何保障？

东航App购票新增

“超售让座，立减50元”选项

近日，有网友发帖称，在东方航空APP购买机票时，付款页面出现“超售让座，立减50”的选项，并询问网友是否会勾选，引发热议。有人认为50元弥补不了超售带来的不确定性，也有人认为50元是到手的便宜。8月23日，东方航空客服回应记者，仅经济舱有这一选项，一旦勾选旅客便成为“超售自愿者”，超售情况发生时需配合航司安排。

网友发帖显示，在机票支付页面最上方有一“超售让座”选项，下方说明为“同意航班实际超售时优先让座”。极目新闻记者实测发现，在东航APP经济舱付款界面确有此选项，勾选后系统会弹出温馨提示：“选择本产品成为当次航班超售自愿者，当航班发生实际超售时，需配合航司后续安排，并享有《东航航班超售服务方案》对应的赔偿。一经选定，不可撤销，不支持单独退订。”一旦勾选，票价立减50元。

针对该服务，旅客看法不一。多位网友表示不会为了50元选择超售让座，认为减免金额与超售带来的不确定性不对等。网友王强（化名）表示，乘坐飞机出行的大多行程是确定的，随便更改行程后会打乱自己的计划，“50元虽然确实是减了，但会给我带来巨大的不确定性，完全不是这50元能弥补的。”曾遇超售的张先生同样表示不会选择，“上次超售后给我免费升舱了，有时超售只是经济舱超售，可以升舱。”王强也补充：“航班超售时有发生，现场发现超售后，航司会加价让人更改行程，可能出到1000或2000元，跟拍卖一样，还负责当天的食宿。”

也有旅客持不同看法，冯先生表示自己会选，“超售不是必然事件，50元是到手的便宜。如果实际并未超售，就白白占了便宜。”但他强调只在私人行程时才选，“公差不会选，自己出去玩早一天晚一天影响不大。”

同时，有网友疑惑为何会出现航班超售的情况，以及该选项是否意味着航司用50元将超售行为免责？

民航业内人士介绍，超售是民航业通行的一种做法。合理超售能够减少座位空置，提高航班利用效率，为更多旅客提供出行机会。“假设飞机有100个可供销售的座位，航空公司可能会销售105张。如果部分旅客由于个人原因没有成行，那么购票旅客都可以正常乘机。如果来了103名旅客，就需要解决那3名旅客不能乘坐这个航班的问题，这就是超售管理。”

围绕航班超售的争议由来已久。网络平台上，不少旅客分享过到了机场才得知航班超售的经历：原定行程被打乱，只能被动接受航司给出的补偿方案，而这些补偿未必能够覆盖行程延误带来的实际损失。

如何保障让座旅客的合法权益？

拿到50元优惠，也意味着行程有了不确定性。记者采访发现，对于行程灵活、时间相对充裕的旅客来说，多一个优惠选项，有一定吸引力。但更多旅客更看重行程的确定性。

民航资深从业人士、中国航空运输协会特聘专家林智杰表示，这一做法相当于把寻找超售“志愿者”的环节，从航班起飞前提前到了购票阶段，是航空公司探索更妥善处理超售问题的一次尝试：从运营角度看，合理超售能够提高航班利用效率；但一旦实际到场旅客超过座位数，如何处理“谁留下、谁改签”，就直接关系到旅客权益。

根据《公共航空运输旅客服务管理规定》，允许承运人合理超售，但必须制定完善的处置预案、优先征集自愿旅客并依法补偿，严禁强行拒载已购票登机旅客。

林智杰认为，旅客提前作出让座承诺，航空公司也应该尽可能把相应保障提前说清楚。他建议，可以在旅客购票阶段，就明确不同延误时长对应的补偿区间范围和保障安排。这样，旅客在看到“便宜50元”的同时，也能够清楚地知道：如果真的发生超售，自己可能需要付出什么，又能够获得什么。

河南泽槿律师事务所主任付建则表示，《公共航空运输旅客服务管理规定》第四十八条允许承运人合理超售，但必须制定完善的处置预案、优先征集自愿旅客并依法补偿，严禁强行拒载已购票登机旅客。“超售让座，立减50”为用户主动勾选，非绑定消费。民航法规鼓励航司优先征集自愿让座旅客来化解超售问题，避免现场冲突、强制拒载。东航把现场临时招募前置到购票环节，提前筛选意向旅客，本身契合民航监管的导向。

付建指出，即便勾选该服务，旅客在让座后仍享有《东航航班超售服务方案》全套赔偿，50元优惠不等于抵扣或免除后续补偿金。航司不能滥用权利，仍需履行安置保障义务，提供免费改签及必要食宿，不能用50元一次性买断旅客全部法定权益。

微信编辑：耳月

综合自央视新闻、极目新闻

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