广东
近日，余承东在社交平台上宣布了一组数据，智界V9累计交付突破20000台，刷新了50万级新能源MPV最快交付纪录。一款均价50万的车，5月15号才上市，6月6号才开始交付，到8月24号就交了2万台，这满打满算也就三个月。
按理说，国产MPV能交出这样的成绩单，应该是一片叫好才对。但你要是翻翻评论区，一个奇怪的现象出现了，那就是不少人对这个数据冷嘲热讽。
一、累计交付2万台的智界V9含金量有多高
在聊那些冷嘲热讽之前，我觉得有必要先把智界V9的成绩讲清楚。智界V9上市2小时大定破7000台，48小时破10500台，预售订单累计突破4万台。顶配Ultra和Ultra+版本的选购占比超过80%，成交均价接近50万元。
这个数据说明了什么？说明买智界V9的人不是图便宜，是真金白银冲着顶配去的。用户宁可多花钱，也要一步到位。从交付节奏看，第一个万台用了大约44天，第二个万台只用了大约35天。凭借这些数据，我说智界V9是国产豪华MPV的销量标杆，我想应该没有人反对吧。
二、为什么评论区会出现嘲讽的声音呢？
那么问题来了，既然智界V9销量如此出色，为什么还有不少人嘲讽这款车呢？对此，我认为有两点可讲。
第一个原因是鸿蒙智行的车存在高开低走的情况，有人认为智界V9也不会例外。客观的讲，鸿蒙智行确实有过首发惊艳、后续乏力的案例。有些车型刚上市的时候大定数据很好看，但过了几个月销量就开始往下掉，问界M6就是典型的例子。这种先例多了，消费者就形成了条件反射，那就是鸿蒙智行的车，首发数据再好看也先别急着下结论，等三个月再说。
而且50万这个价位本身就决定了这款车不是一台走量的车，一个月卖1万台已经是极限爆发了，后续回落是大概率事件。等热潮退去，智界V9能不能在常态化的月销3000到5000台区间站稳，才是真正的考验。
第二个原因是有不少人不认可余承东的营销方式，觉得他在吹牛。大家都知道余承东说话的风格就是把话说得太满，什么词大就用什么词。所以你看余承东每次发布会都像打了鸡血一样，把自家产品说得天花乱坠。这种营销方式确实有效，智界V9上市48小时大定破万，预售订单累计4万，这说明余承东的号召力是实打实的。但副作用也很明显，一旦实际体验跟宣传有落差，反噬就会来得特别猛。
三、说句公道话，智界V9的这个成绩已经是成功了
吐槽归吐槽，但有几件事大家得认。第一是智界V9确实在50万级MPV市场撕开了一道口子，以前这个价位是埃尔法、奔驰V级的自留地，国产车想都不敢想。现在智界V9的成交均价逼近50万，顶配占比超过80%，这说明用户是真认可这台车的产品力。
除此之外，智界V9的2万台的交付速度确实创了纪录。这款车从6月6号首交到8月24号破2万，前前后后不到三个月。前一万台用了44天，后一万台只用了35天，这个节奏在50万级MPV市场里前所未有。
还有就是智界V9不是靠低价走量，这也值得称赞。在MPV市场整体下滑20%的大环境下，智界V9逆势拿下全品类销冠，而且这是在均价50万的基础上做到的。凭借上述三点，我想没有人会否定智界V9这款车已经成功了。
四、写在最后
智界V9的2万台交付，是国产高端MPV的一个阶段性胜利。但它到底是昙花一现还是持续坚挺，现在下结论确实太早。真正的考验不在首发的热卖期，而在接下来半年的常态化运营。如果智界V9月销能稳住、口碑能持续扩散、售后也非常到位，那么智界V9才算真正站稳了
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