广东
2026年8月26日，特斯拉中国做了一件不寻常的事。
针对“上海数据中心人去楼空、FSD入华团队撤离”的网络传言，特斯拉中国正式向公安机关报案。内部人士回应称：“不实消息，已向公安机关报案。我们的数据中心正常运转，辅助驾驶招聘工作也在加速进行。”
报案，是特斯拉中国对“谣言”最重的一次定性。但报案能平息舆论，却平息不了更深的疑问。官网上的中国，还在不在FSD名单上？
一边是官方说“正常运转”，一边是官网显示“名单已移除”。FSD入华的真相，比“谣言”复杂得多。
上海数据中心：人去楼空，还是正常运转？
整件事的导火索，是一条爆料。
有网友称，特斯拉专门为FSD入华筹备的上海数据中心“人去楼空”，相关对接团队全部撤离，FSD接下来几年都没有落地中国的可能。
消息一出，车主圈炸了。陈震转发了爆料，在社交媒体上写道：“我白花了啊！”
8月26日，特斯拉中国正式出面辟谣。官方声明强调了三件事：数据中心正常运转、辅助驾驶招聘加速进行、相关工作稳步推进。
公开信息显示，特斯拉上海数据中心已实现境内数据全留存，位于上海临港的AI训练中心于2026年2月投入运营，并与百度地图达成合作以使用合规高精地图。此前，特斯拉相关车型已通过四项汽车数据安全标准认证。
但“正常运转”和“入华成功”之间，隔着的是监管审批的最后一道门。这道门什么时候开，特斯拉没说。刘亦菲代言人没说。马斯克也没说。
官网移除：一个无法回避的“技术事实”
比“人去楼空”更难辟谣的，是特斯拉北美官网8月21日的一次悄然更新。
FSD监督版全球可用地区清单中，全球仅剩12个地区——美国、加拿大、墨西哥、波多黎各、澳大利亚、新西兰、韩国、荷兰、立陶宛、爱沙尼亚、丹麦、比利时。中国不在名单上。
三个月前，5月21日，特斯拉官方账号在X平台发文，明确将中国列入FSD开放地区。当时行业普遍解读为FSD入华已进入倒计时。
三个月后，名单里没了中国。官网底部虽然还留着一行“中国道路数据单独发布”的说明，但那更像一个技术备注，而不是通行证。
官方对此的解释是：该名单仅代表可直接开通订阅服务的地区，并非FSD功能可用地区。中国目前没有开放FSD订阅，所以不在名单中。
这个解释在逻辑上说得通——订阅可用 ≠ 功能可用。但在消费者的认知里，官网把中国从名单上删了，就是一个信号，信号比解释更有力。
特斯拉的公关试图把“官网移除”解释成一个技术问题，但车主只看到一件事——三个月前说“中国来了”，三个月后说“中国走了”。
6.4万，谁在买单？
陈震喊出“我白花了”的时候，他代表的不是一个人，是一群人。
特斯拉FSD选装包在中国市场的售价是6.4万元。不少车主提前买断，等的是FSD入华的那一天。如果FSD最终无法落地，这笔高额支出将面临权益无法兑现的窘境。
今年6月，陈震花15万元买了一辆二手焕新Model 3，并支付6.4万元开通了FSD。三个月后，他在社交媒体上喊出了无数车主的心声。
更讽刺的是，此前工信部、公安部、网信办、市场监管总局四部门已在7月20日至31日对FSD进行了联合终审。4月24日，特斯拉高管在一季度财报电话会议上表示，FSD功能在中国仍未获得“更广泛批准”，力争在2026年第三季度在中国获得正式批准。
三季度已经过半。北美官网把中国移出了名单。特斯拉的承诺，正在变成一个不断延期的“口头支票”。
信任正在坍塌
从5月“列入名单”到8月“移除名单”，三个月。从上海数据中心“投入运营”到“人去楼空”传言，半年。
官方说数据中心正常运转，但官网名单上确实没了中国。官方说“稳步推进”，但车主等来的只有遥遥无期的“未来”。
报案能平息谣言，但平息不了信任的流失。那些花了6.4万买断FSD的中国车主，没有得到明确的时间表，也没有得到任何补偿方案。当年买FSD时说的“全自动驾驶”，如今还在“等待审批”的路上。
特斯拉FSD入华，还在推进。FSD到底在推进还是在撤退？车主在等一个更具体的答案，而不是一份报案回执。
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