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小鹏第二代VLA 9月推送:往前预测6秒、往后记30秒,这升级太实用了

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小鹏第二代VLA又要更新了。

8月27日,小鹏宣布第二代VLA全新版本将在9月面向所有Ultra和Ultra SE车型推送。同时,算力要求更低的第二代VLA Lite蒸馏版也计划在9月开始首批推送,小鹏G9L Max将首发搭载。

这次我觉得有两个变化比较重要。

一个是第二代VLA终于开始扩大覆盖范围,另一个则是它不再只是识别眼前发生了什么,而是开始尝试判断接下来可能发生什么



后面这个变化,对辅助驾驶的实际体验可能更加重要。

现在很多人评价一套辅助驾驶系统,喜欢看它能不能过环岛、会不会掉头、无保护左转敢不敢走。

这些当然重要。

但真正影响你愿不愿意长期使用的,往往不是系统“会不会开”,而是它开得像不像一个有经验的人。

比如前面一辆车突然减速。

普通的逻辑可能是检测到前车速度下降,然后自己跟着刹车。

但老司机看到的东西会更多。

前车为什么减速?旁边车道是不是有人准备加塞?路边停着的车辆会不会突然起步?前方行人是不是有横穿道路的可能?

很多时候,我们不是等危险真正发生以后再处理,而是通过前面的连续信息提前作出判断。

小鹏这次加入的X-Foresight预测世界模型,就是在尝试解决这个问题。

按照官方介绍,它能够预测未来6秒内可能发生的情况,并推演周围车辆、行人等交通参与者接下来的行为。



6秒听起来不长。

但放在驾驶环境里,其实已经足够发生很多事情。

以60km/h的速度计算,汽车一秒钟大约行驶16.7米,6秒已经超过100米。

如果系统可以提前判断旁边车辆可能变道、前方车辆可能减速,而不是等动作发生以后再响应,那么刹车、减速和避让就有机会做得更早。

辅助驾驶最容易让人紧张的“突然一脚刹车”,理论上也有机会减少。

当然,现在只能说这是技术方向。

预测模型最终到底准不准,复杂城市道路中会不会出现误判,以及预测之后车辆控制是否足够自然,都要等9月推送以后看真实道路表现。

这次另外一个变化,我觉得更容易理解。

小鹏给第二代VLA加入了Infini-VLA长时序架构,可以保留前30秒的环境信息。

过去很多辅助驾驶系统更像是一个“记性不太好的人”。

它非常认真地观察眼前,但对于几十秒前发生过什么,能够利用的信息比较有限。

问题是现实道路并不是一张静态照片。

比如一辆公交车刚刚在前方靠站,一名骑行者此前一直在你的右后方,一辆汽车连续几次向车道线靠近,这些过去几秒甚至几十秒发生的事情,都可能影响接下来的驾驶判断。



30秒上下文的价值就在这里。

系统不只看到“现在这辆车在哪里”,还能利用它之前的运动状态。

换句话说,第二代VLA开始同时增加两种能力:

往前看6秒,往后记30秒。

一个负责预测,一个负责理解连续发生的事情。

我觉得这比单纯增加几个辅助驾驶功能更值得关注。

因为现在高阶辅助驾驶已经走到一个比较特殊的阶段。

功能列表其实越来越接近了。

高速NOA、城市NOA、自动泊车、自动变道,各家旗舰车型基本都在做。接下来真正能够拉开体验差距的,很可能不再是“功能有没有”,而是面对复杂情况时,系统的判断是不是足够连续、自然。

这也是VLA这种模型路线想解决的问题。

不过小鹏这次还有另外一个很现实的问题:算力。

大模型能力越来越强,计算量自然也会越来越大。如果只有最高算力车型能够运行,那么再先进的模型,覆盖用户依然有限。

所以这次的VLA Lite蒸馏版反而值得多看一眼。

按照小鹏的说法,他们通过学习式Token压缩和蒸馏训练,把第二代VLA基座模型的部分能力部署到算力更低的平台上。

普通用户可以简单理解为:把“大模型”学到的能力,尽可能压缩到一个计算成本更低的版本里。

G9L Max将首发搭载这个VLA 2.0 Lite。

这一步其实很关键。

如果Lite版最后能够保留大部分核心体验,那么第二代VLA就不只是Ultra车型的高阶功能,而有机会逐渐向更多车型扩散。

对于已经买车的人来说,这也会直接影响不同硬件版本之间的生命周期。

当然,Lite毕竟是经过压缩的版本。

它和完整第二代VLA在复杂场景处理、模型能力以及功能边界上到底存在多大差距,小鹏目前给出的信息还不足以直接下结论。等正式推送以后,把Ultra和Max放在同一路线上跑一遍,可能比任何参数介绍都直观。

所以这次9月更新,我最想看的并不是小鹏又增加多少条“可用道路”。

而是三件很具体的事情:复杂路口会不会更早减速,旁车准备加塞时能不能提前判断,以及连续驾驶过程中有没有减少那些让人突然紧张的操作。

如果这些体验真的改善了,那么“预测未来6秒”和“记住过去30秒”才不是两个漂亮的技术参数。

对于已经在用小鹏Ultra车型的用户,我建议等9月版本推送后重点观察预判减速、加塞处理和复杂路口表现。辅助驾驶到了现在这个阶段,会开已经不稀奇,什么时候该提前收油、什么时候该等一下,反而越来越能看出水平。

如果是你,你更在意第二代VLA“提前预测6秒”,还是更希望它先把急刹、犹豫和无效变道这些日常问题解决掉?

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