天津
还强调“德国企业对全球贸易失衡的态度已经变了”。
默茨用的词是“具体立场”，不是“谈判方案”。这意味着德国不再只把中国当客户，而是当“系统性对手”。
欧盟6月已要求欧委会拿出新贸易防御工具，德国此时表态等于提前站队。德国企业的所谓“态度变化”，更多是地缘政治压力下的表态，不是资产负债表上的现实。
德国经济连续两年萎缩，能源成本高企、汽车电动化转型慢，对华贸易逆差被当成出气筒。但中德贸易结构是“德国卖设备、中国卖终端”，逆差本质是德国制造业外移的结果。把责任推给中国，回避了德国自身产业政策失误。
欧盟若对中国电动汽车、光伏、风电加税，最先受伤的是德国车企和在华布局的欧洲零部件商。中国是德国汽车最大单一市场，若中方对等反制，德国汽车业将首当其冲。默茨的“强硬”可能变成给本国企业挖坑。
我的判断是：德国会在10月前出台一个“语气强硬、操作模糊”的对华文件，既向华盛顿和欧盟内部鹰派交差，又不敢真的切断中德供应链。
真正的转折点不在德国说什么，而在欧盟是否对中国电动车永久加税。如果欧盟9月裁定落地，中国大概率对欧洲大排量燃油车、白兰地、奢侈品启动精准反制，届时德国工商界会倒逼默茨回调立场。
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