四川
最近，歼-16出发到埃及进行联合演习的消息引起了国际社会的广泛关注，往年针对此类演习，我军一般派出的战机都是歼-10系列，此次却派出了歼-16这类主力战机去参加演习，这是非常耐人寻味的。要知道，我国派出去参加涉外演习的装备，一般都带有出口展示的意思，难道，歼-16我们要出口了吗？
答案可能不尽如人意，要知道，作为当前我国空军在东南沿海地区部署的主力机型之一，歼-16凭借着其作战多样性的高适配性，目前它在我国空军实际上还是有比较大的换装需求的，比如早些年列装的歼轰-7，目前也逐渐被替换成为歼-16。同样，在我国内陆地区列装的很多老型号战机也需要被歼-16替代。
这意味着国内歼-16产能，需优先满足我军自身的换装缺口，短期内难以形成一定规模的出口冗余。除此之外，虽然说歼-16系列的设计构想源自苏-27。但是，和歼-11系列那种只能实现部分国产化的机型不同，歼-16上到航电系统、飞控、航发等核心配件，下到小型的机械零部件，都是我国自主研发生产的。所以，歼-16是完全国产化的一款战斗机，这一点已经被官方背书了，就出口层面而言，法理上应该不存在特别大的问题。
就目前战机的定位而言，歼-16是一款四代半重型多用途战机，在国际军贸层面，目前，有意向且有能力购买此类战斗机的国家基本上购买的都是苏-35或者是苏-30，如果此时推出一款同类型的外贸版战机，将会和俄罗斯外贸机型形成“非良性内卷”的竞争态势，不但影响我们与俄罗斯的关系，也不符合我们国家的利益。
▲目前，虽说我国在东南沿海的一线部队，基本上已经完成了老旧机型的换装，但是在我国内陆地区，歼-8系列、老型号的歼-11系列依然在服役，未来，这些机型大概率都是要被歼-16替换的
更何况，在我们国家给歼-16的定位中不难发现，歼-16其实是一款多用途战斗机，如果出口，将会和歼-10CE的定位发生重合，形成“自己卷自己”的局面，也不利于歼-10CE的出口。更为关键的是，当前国际军贸市场的主流趋势已经全面向五代机倾斜，各国空军的装备的升级战略，也多以隐身战机为自家空军新一代核心战力的方向发展。
这还没完，歼-16在设计之初，是完全和我军作战体系嵌套的，就比如被大家津津乐道的歼-16、歼-20、运油-20组成的空中联合编队的情况来看，可以看出，在我国东南沿海地区，歼-16在某种程度上，就是歼-20的战力补充，由此实现“歼-20踹门、歼-16补刀”的高性价比作战策略。
▲当前，歼-10CE已经有实战成绩作为其出口卖点，也有很多国家目前还在和我们是否引进该战机进行着谈判，相比于我军现役的其他未出口战机，歼-10CE的出口形势更为良好
而这个作战方略，完全是适配我国空军在东南沿海地区的作战体系的，和其他国家适配程度较低。当然，目前在国际军贸市场上大批量购买军火的国家，其军队也未存在什么成规模、且具备显著特点的作战体系，这些国家工业基础相对薄弱，需要的是具备全能作战能力的武器装备（空优、对地、支援一应俱全）。
由此可见，重型四代半战机的市场空间与增长潜力，其实是受到挤压和限制的。通俗地讲，就是这个市场的“蛋糕”就这么大。因此，在这种情况下，可以出口的歼-35系列未来大概率是我国的首推机型。毕竟，论装备的作战技术指标，出口型歼-35的实力无需多言，目前也被南亚、中东等重点客户看好。
▲由于目前美军F-35问题频出，再加上当前F-35“边研发、边改进生产”模式暴露出的问题越来越多，很多潜在的买家现在都把目光转向了可以出口的歼-35身上
更何况，由于美国对F-35把控力度极其严格。对中东、东南亚等国家有着严格的出口限制，再加上F-35那天价的后期保养维修费用，也让很多国家有限的军费“扛不住”，在这种情况下，我国的歼-35似乎已经成为了这些国家为数不多的选择，毕竟现在全球能实现五代机大批量量产且列装的国家只有中美。
综上所述，此次歼-16出动前往埃及参加演训，我军很可能只是为了实地了解西方国家同类战机的性能与配套战术。根据埃及官方的披露，此次演练中“阵风”战机也将与歼-16同场参训，这为我方提供了绝佳的观摩与交流机会。如此一来，我军列装的歼-16，也会在西方军备作战体系下得到检验，为我军未来的战机发展提供重要的参考思路。
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