中国机器人圈杀出一批“动力系”，名字撞车，路线却分道扬镳

“十几年前互联网公司扎堆叫“云”，五年前科技公司扎堆叫“智能”，而现在，“动力”这个词又在成为机器人公司的新身份标签。

当你翻开具身智能行业的公司名录，不难发现“动力”这个高频词。超维动力、清卓动力、未来动力、维他动力、璇玑动力、逐际动力……

这些名字里带着“动力”二字的公司，正在以惊人的速度和各自截然不同的方式，切割着具身智能这块巨大的蛋糕。

这种命名现象背后，实际上藏着行业的集体转向。

01.

一场命名的集体觉醒：为什么偏偏是“动力”？

要理解这股命名潮，必须回到具身智能的本质，即让智能拥有一个能够在物理世界中行动的身体。

这也是具身智能和AI的最大区别，它必须有一个“身体”，必须在物理世界里做功。大脑再强，如果身体不能动，不能抓、不能走、不能扛，那它依然只是“思考”，而不是“具身”。

“动力”，恰恰是这个身体最底层的驱动力。

它在这里，至少有三层意思。

● 一层是物理的：电机转矩、液压驱动、电池能量，机器人动起来靠它；

●另一层是叙事的：企业要有动力，团队要有动力，行业要有动力，这是资本和客户都听得懂的故事；

●还有一层是技术的：从运动控制算法到AI决策模型，从力矩传感器到关节伺服系统，动力让机器人具备精准发力、柔顺交互、持续作业的全栈技术能力。

这三层“动力”彼此嵌套，精准踩在了具身智能的鼓点上。物理层的关节驱动力是基础，叙事层的增长驱动力是催化剂，技术层的创新驱动力是决定谁能真正跑出来的关键。

正因如此，尽管名字都叫“动力”，各家的技术路径却早已分道扬镳。

当然，提到名字带“动力”的，自然少不了最著名的机器人公司之一——波士顿动力。这家公司成立于1992年，由马克·雷伯特（Marc Raibert）在美国麻省理工学院（MIT）创立，是公认的机器人行业先驱。

除了历史悠久，它在技术上也极具影响力，其研发的Atlas人形机器人是首个完成360度后空翻的机器人，而四足机器人“大狗”（BigDog）更是早在2005年就已问世。

当中国一批机器人创业公司不约而同地采用“XX动力”的命名法时，也许其中就带有对波士顿动力的一种致敬。

致敬过后，更值得关注的是关于一场关于“中国动力”的定义战。

上述提到的六家“动力系”公司，成立时间从2022年到2024年不等，融资规模从数百万到数十亿不等，产品路径从双足人形到四足机器狗再到轮式机器人不等。它们共同构成了2026年具身智能赛道一幅极具张力的竞争图景。

02.

名字都叫动力，但“动力”各不相同

如果只看到“动力”二字，会以为这些公司都是同行。但把前缀拆开看，就会发现每一个名字都在描述一种完全不同的动力观。

机器人大讲堂从命名语义学和技术路线两种视角出发，来对这些动力系企业进行逐一拆解。

（1）超维动力：用一场乒乓球赛，打出“全链路动力”的野心

“超维”容易让人想到高维空间、多模态、全栈智能。机器人控制本质上是一个高维问题：视觉、力觉、触觉、惯性、关节角度、温度、电流……所有信号都在微秒级同时涌入系统，任何一个维度掉链子，机器人都可能摔倒。

超维动力把“超维”和“动力”放在一起，传递的信号是：它不只想做一个关节、一个电机，而是想在高维空间里，把感知、决策、执行全链路协调起来。这是一种“系统级动力”——不是某一块肌肉有力气，而是整个身体都在一个节拍里发力。

从技术路线来看，超维动力是一家专注于高拟人人形机器人研发的前沿科技公司，于2025年7月成立，核心团队长期深耕机器人、自动驾驶与多模态大模型领域，具备从底层算法、机器人本体到产品工程化的全链路自研能力。

2026年3月，超维动力发布全球首个可户外自主感知的高动态人形机器人乒乓球系统SMASH。2026年4月，超维动力正式发布首款全尺寸人形机器人“KAI”，拥有全球最高自由度。

此外，超维动力还拥有超高自由度仿生灵巧手KAI Hand、第一视角数据采集设备KAI Halo数采头环、KAI世界模型、KAI Embodied AI Infra平台等产品。

在WRC 2026现场，超维动力凭借人形机器人打乒乓球的演示受到广泛关注。机器人基于SMASH 2.0系统，能在毫秒级窗口内完成来球识别、轨迹计算与击球动作规划，稳定打出多种击球方式。

乒乓球是极高动态、极高精度的任务，能打好乒乓球，意味着感知、决策、执行的整条链路已经打通。这正是“超维”二字的底气。

（2）清卓动力：突破边界的“超人型选手”

在大多数具身智能公司还在试图“复刻人”的时候，清卓动力一上来就想“超越人”。

先看名字。“清”是清晰、清明，也有“清澈见底”的意味，暗示技术路线要讲得明白、算得清楚；“卓”是卓越、卓然，有“超出同侪”的野心。清卓合在一起，像一句工程师式的宣言：把动力做清澈，把性能做到卓绝。

再看技术路线。公开资料显示，清卓动力成立于2024年10月，由国际著名具身智能外籍院士、机器人电驱领军企业家、数字液压创始人联合发起创立。公司致力于通过创新的液电混驱技术，赋能机器人突破物理限制，在各种极端环境中为人类创造价值，提高生产效率，降低工作风险，改善生活质量。

在本次WRC上，清卓动力正式发布自研的世界首台液电混驱超人形机器人。据悉，该产品高约4米，全身共有41个主动自由度，双臂协作最大负载可达500公斤，灵巧手抓握力也超过500公斤，除双腕部分关节采用电驱外，其余39个核心关节全部搭载自研的数字液压线性执行器。

同时，产品具备极强极端环境耐受性能，可适配核生化、深海、高低温、高粉尘等各类严苛场景，能够应用于重载装配、物流搬运、极端救援、深海作业、工业生产、核生化操作等核心领域。

（3）未来动力：一群98后极客团队，具身智能卷王

“未来”是一个最没有边界的词，也是最难定义的前缀。

“未来动力”四个字，几乎可以装下所有的想象：物理智能，世界模型，具身智能操作系统尽是前路所向。笃信长期主义：乘历史之大势，做未来之价值。

未来动力是一家致力于打造全球领先的灵巧操作软硬件一体技术系统提供商，这家成立于2025年5月的公司，仅不到一年时间就覆盖了60%以上的具身智能公司客户，半年连发三款爆品，近千台市场验证。

未来动力于2026年8月发布了全新一代移动灵巧操作双臂人形机器人K1，主打“全向移动+精细操作” 起售价仅为1.98万元。此前，公司已推出1.98万元X系列双臂机器人和2.88万元L1轮式可升降双臂机器人主打“移动+操作”。公司核心产品理念是“科研级性能，产品级价格”。

值得注意的是，未来动力成员来自香港科技大学、上海创智学院、复旦大学、字节跳动、大疆等，多为98后，平均年龄不到30岁。团队80%以上成员拥有2-3年RoboMaster 机器人大赛参赛获奖经历，工程化和迭代能力极强。一群极其年轻的创业者，把具身落地的“未来”直接标成了万元级价格，具身卷王，赢得了众多的客户，这本身就充满了冲击力。

（4）维他动力：从“大头”订单破亿，看消费级具身的温度

“维他”这两个字，天然就会让人想到“维他命”，想到 Vita、生命、活力。在具身智能公司阵营里，“维他”显得特别有人味儿。甚至，“维他”还可以被拆成“维护他人”。这个谐音，放在服务机器人里很妙。

如果一家公司叫“维他动力”，它的目标大概率不是冷冰冰的工业机械臂，而是想进入人的日常空间。陪伴、护理、养老、教育、家务……这些场景需要的不是巨大的爆发力，而是安全、亲和、持久、能被信任的“生命力”。这种“动力”，一部分藏在电机里，更大的部分藏在交互设计的温度里。

事实也是如此。维他动力作为一家2024年12月成立的具身智能机器人公司，同时也是国内首家消费级具身智能公司，致力于通过创新AI研发，创造生活空间的机器人。

围绕“生活空间”这一核心场景，维他动力构建从四足到人形的家族化产品矩阵。四足机器人方面，其首款产品Vbot超能机器狗“大头”在首销预售期中累计订单达6540台，预订销售额近亿元，是消费级具身智能产品上市销量的最高记录。

同时，公司正在开发教育开发版、商业轮足版等不同形态。人形机器人方面，其为生活空间设计的人形具身智能终端Vbot ATOM于WRC 2026首次亮相并开放预订。

“大头”的订单数字，验证了一个判断。当机器人以“伙伴”而非“工具”的姿态进入家庭，市场的反馈会远超预期。

（5）璇玑动力：重载四足机器人已经跑进电网

“璇玑”两个字一看就有讲究。它是中国古代天文仪器里的旋转部件，后来也被引申为“枢纽”“关键”。用在机器人行业，“璇玑”几乎是在直接说：我干的是“旋转”这件事。

机器人的关节，本质上都是旋转的学问。谐波减速器、行星滚柱丝杠、无框力矩电机、编码器、力矩传感器……这些藏在身体里的精密部件，才是决定一台机器人能不能优雅行动的关键。

璇玑动力所主张的，便是做深入真实作业场景的行业解决方案。

从技术路线来看，璇玑动力专注于行业级高性能通用具身智能机器人本体及核心零部件的全栈自研、生产与销售。在技术布局上，璇玑动力构建了从四足机器人运动控制算法优化、多传感器融合感知系统搭建，到整机结构轻量化设计与核心功能模块化集成的完整技术闭环，约90%的核心零部件实现自研。

产品方面，璇玑动力推出了Hypertron系列四足机器人，包括重载机型Hypertron-T01和中型机型Hypertron-SW01。在商业化上，璇玑动力选择了一条从垂直场景切入的路，其面向电力巡检、消防救援、特种作业等高要求场景，旨在提供“性能达标、落地可行”的解决方案。

目前，公司首款行业级重载四足机器人Hypertron-T01已实现量产，并批量交付头部电网企业，投入常态化运行。

在“动力系”普遍还在讲未来故事的时候，璇玑动力已经让机器人跑进了真实电网。这种落地能力，是最硬核的注脚。

（6）逐际动力：估值150亿的“主机厂”，在产业早期自己上

“逐”是追赶，“际”是边界。连起来，就像一个人在追着边界跑。

“边界”放在机器人语境里，既可以是物理环境的边界——斜坡、碎石、台阶、狭小空间，也可以是算法能力的边界——那些模型从来没见过、真实世界却无处不在的“角落情况”。

具身智能有个底层问题：模型在训练环境里再厉害，一到真实世界就“没见过世面”。谁能帮 AI 处理更多边界案例？逐际动力这个名字暗示的，就是一家愿意让机器人去真实世界里“碰壁”、去挑战复杂地形的公司。它的动力不是稳态动力，而是突破动力。

逐际动力作为成立于2022年1月的具身智能机器人企业，专注全尺寸人形机器人本体、运动控制与“人形大脑”系统全栈自研。其产品包括全尺寸通用人形机器人LimX Oli、全尺寸交互人形机器人LimX Luna、多形态具身基座TRON 2等。

相关报道显示，逐际动力创始人张巍将公司定位为机器人“主机厂”——同时覆盖硬件设计制造、AI模型、具身智能体操作系统和产品定义。在他看来，具身智能仍处于产业早期，供应链、模型与软件系统都没有完全成熟，“在外部产业分工还不能解决所有问题时，自己上是最好的办法”。

2026年7月，逐际动力完成近 2 亿美元 Pre-IPO 轮，投后估值150 亿元人民币；半年累计融资约4亿美元。资本用真金白银投下的票，让其技术路线显得格外有分量。

03.

动力之名，野心之下

将几家公司放在一起看，会看到一个清晰的“动力系”图谱。

第一类是整机运动派：做机器人本体，让机器人长成“能跑能跳的运动员”；第二类是核心部件派：做关节、减速器、驱动器，成为机器人时代的“博世”或“发那科”；第三类是系统智能派：做感知决策执行的全栈能力，试图定义下一代机器人的“大脑+小脑”。

但它们的路径截然不同，松延动力用极致性价比打C端市场，逐际动力用全球化视野做百亿估值，超维动力用超高自由度重新定义本体，维他动力用“机器狗”的最小单元切入家庭，璇玑动力用全栈自研深耕工业场景，未来动力用低价开放平台服务科研开发者。

当然，上述分类不是绝对的。这几家公司大多都是横跨两派或者三派，即使现在仍是单独一派，后续随着技术与业务发展，也会从部件走到整机，或者从整机反向定义部件。

从波士顿动力到中国“动力系”，这本身是一场无意识的精神图腾式蔓延，也为具身智能赛道带来一次命名上的迁移。波士顿动力数十年如一日死磕运动能力，虽然商业模式一度被质疑，但它硬核的动力学技术早已“封神”。

具身智能需要的，从来不只是“智能”，更是那种能对抗重力、摩擦、惯性和不确定性的“动力”。

松延、逐际、超维、维他、璇玑、未来——每一个前缀都是一扇窗户，透出不同的技术信仰和商业选择。它们共同把“动力”从名字中的共同词根，变成了行业的关键词，也变成了中国机器人创业公司的一种自我期许。

但真正的“动力”从来不是写在营业执照上的，而是写在每一次摔倒又站起来、每一台量产下线、每一个真实场景的交付里。

只有当机器人真的跑起来，这些名字里的“动力”，才算数。