山东
绝大多数人买电动车时，往往更看重电动车的续航，配置的是什么电池？能不能跑100公里？
在这些人的潜意识中，电池大、续航长，电动车性价比就高，这听起来好像没毛病。
厂家为了迎合用户的需求，会刻意宣传电动车的电池与续航，但有的电动车在骑行的时候，你会发现很难骑，甚至可以说是遭罪，不仅舒适度不足，而且还有安全隐患。
买电动车的时候，别再只盯着电池了，刹车安全和减震效果，才是保障电动车安全与舒适性的关键。
刹车是保障安全的最低要求
咱们日常通勤的时候，路况往往比较复杂，有时候雨雪天气还要骑行，因此电动车的安全至关重要。
很多低价车型，为了压低成本，要么采用了前后都是老掉牙的鼓刹，要么采用前碟后鼓的配置。
并不是说鼓刹不好，关键是电动车的配置偷工减料，新车时还行，用上半年以后就会发现刹车距离变长，甚至有异响，如果遇到雨天，一旦沾水，制动力更是下降，急刹时，甚至还出现甩尾。
要想让电动车更安全，建议选择前后双碟刹制动系统，预算充足的话，最好能够带上EBS、ABS、TCS等功能，这样不管是急刹还是雨雪天，既能让你快速刹停，又能稳稳当当。
另外，EBS还能辅助回收动能，不仅刹车过程更稳、更线性，还可以增加电动车的续航。
电池虽然能决定续航里程，但是刹车是你出行时保障安全的最低要求，续航短，大不了多充几次电，刹车不行的话，那可是拿自己的安全在开玩笑。
减震系统：决定每天骑行的舒适度
虽然现在的城市马路越来越平整，但是也会有井盖、减速带，如果到了县城乡镇，还会有修修补补的坑洼，在这样的道路上行驶，减震的好坏马上就体现出来了。
减震差的电动车，过个减速带会感到非常的颠簸，走一段坑洼路，发现整个电动车都在震动。
如果再载点重物或者载个人的话，会更让人感觉颠簸，时间长了，整个车架都会松松垮垮，甚至会影响电动车的使用寿命。
好一点的减震系统，包括了液压减震、气囊减震等等，能够把路面的颠簸过滤掉，过坑洼不用刻意减速，车身依然非常的稳定。
特别是经常在乡镇农村骑的车主，减震不好的话，骑电动车出行可以说是遭罪。选择一个好点的减震，比盲目的加大电池容量，给车主带来的体验完全不同。
为什么这两个配置总被忽略
卖电动车的时候，很多人只看到了电机功率、续航里程，厂家也更愿意宣传这类数据，毕竟有明明白白的数字。
但是减震与刹车的好坏，基本上属于看不见的成本，如果没有真正骑行过，亲自体验的话，很难找到两者之间的区别。
很多车企正是抓住了这一点，为了能够节省成本，不惜在减震和刹车上做文章，开始偷偷减配，反而使劲堆续航、吹功率，很多车主就把减震与刹车忽略了。
总结
在选电动车时，不要只看参数，看似配置了大容量的电池，实则买到的电动车骑行的时候可能安全性能不足，或者会非常的颠簸，因此一定要亲自去进行测试，捏几把刹车，看一下刹车力度如何，找个减速带试试减震的软硬，只有骑着安全、坐着舒服，对用户来说才是最实在的。
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