江西
1937年10月19日，山西代县阳明堡机场，八路军第129师第769团第3营在营长赵崇德指挥下，向日军机场发起突然袭击。这不是一场正面硬碰硬的大会战，却成为129师开赴抗日前线后的第一记重拳。
当时，忻口会战正在进行。日军飞机不断从阳明堡起飞，轰炸中国军队阵地和后方交通线。机场距离前线并不算远，若任由这些飞机反复出动，忻口方向的防御压力必然加重。
刘伯承对这一仗看得很重。115师已经在平型关打出威名，120师也在雁门关附近取得战果，129师的首战不能没有动静，但也不能为了求大而冒险。
原本，刘伯承计划由第769团承担作战任务。偏偏战前需要前往八路军总部参加会议，具体指挥便交给了第769团团长陈锡联。临行前，他特别叮嘱陈锡联：“第一仗可以打小一些，但第一炮一定要打响。”
这句话并不是单纯要求部队取得战果。红军改编为八路军后，部队刚进入山西抗日战场，既要面对日军，也要让友军和民众看到八路军能够打仗、敢于打硬仗。首战的影响，远不止一座机场或几架飞机。
陈锡联没有急着下令进攻，而是把侦察放在前面。代县、阳明堡一带已被日军控制，日军飞机从机场起飞的时间、方向和频率，都逐渐被八路军摸清。
侦察结果显示，阳明堡机场属于临时机场，设施并不完善，主要是简易掩体和隐蔽部。机场内没有大批正规作战部队，守卫力量主要由少量警戒人员和航空地勤人员组成。表面看，目标不大，实则机场周围仍有日军据点，援兵也可能迅速赶来。
有意思的是，机场守军的构成影响了战斗难度。地勤人员虽然不是专门的步兵，却熟悉枪械和机场地形。日军在绝境中抵抗十分顽强，许多人并未因机场遭袭而溃散，反而依托掩体与八路军展开近距离搏杀。
陈锡联据此制定了分工方案。第3营担任主攻，直接突入机场；其他部队负责牵制附近日军，并作为机动力量和预备队。这样的安排带有红军时期夜袭和奔袭作战的特点，强调突然性，也防备敌人从侧后方增援。
夜色掩护下，八路军接近机场。枪声响起后，日军很快组织抵抗。第3营官兵冲入机场区域，对停放的飞机、油料和设施展开破坏。由于机场缺少坚固防御工事，日机成为主要目标，爆炸声接连传出。
战斗并没有想象中轻松。八路军此前长期面对的对手，往往在阵地被突破后迅速动摇；但日军航空兵地勤和警卫人员死守机场，给突击部队造成了不小压力。第3营不得不在狭窄区域内逐点争夺，战斗很快变成短兵相接。
经过激战，八路军破坏日军飞机二十四架，机场设施也受到严重破坏。这个数字在抗战初期具有很大影响，日军航空力量遭到直接打击，忻口前线的空中压力随之有所缓解。
代价同样沉重。第3营营长赵崇德在战斗中牺牲，另有营政治指导员、排长和多名战士伤亡。赵崇德是平型关大捷后八路军在抗战战场上牺牲的较高级别指挥员之一。他带队冲锋时，部队已经突入机场腹地，战斗最激烈的地方也正是伤亡最集中的地方。
战报传到师部后，刘伯承肯定了部队的侦察和部署，认为第769团行动突然，打击目标明确，完成了破袭机场的任务。第二战区副司令长官卫立煌也对这次战斗给予较高评价，国民政府军事委员会随后奖励第769团现大洋两万元。这是抗战初期八路军获得的一次特殊奖励。
但胜利并不意味着作战方案无可挑剔。阳明堡战斗结束后，129师对战斗经过进行了复盘。争论的焦点，不在于是否应该袭击机场，而在于突击力量投入得是否充分。
当时的部署较为分散，主攻机场的主要是第3营，其余部队承担牵制和预备任务。这样的做法有利于隐蔽企图，却也使真正投入机场的兵力受到限制。一旦日军抵抗强于预判，主攻部队就容易陷入孤军苦战。
按照刘伯承一贯的作战思路，奇袭并不等于只用少量兵力。突然接敌之后，还要迅速集中优势兵力，把敌人的反应时间压到最低。若三个营能够在统一指挥下更紧密地协同，机场守军或许会更快被歼灭，部队伤亡也可能减少，战果还有扩大的空间。
这正是“如果刘伯承亲自指挥，会更完美”这句话的由来。它并不是否定陈锡联的判断，更不是抹去第769团官兵的功劳，而是从战后复盘角度指出：侦察准确、突袭成功之后，兵力集中和后续控制仍有改进余地。
阳明堡机场被毁后，129师完成了抗日战场上的首次亮相。对日军而言，这是后方机场遭到攻击；对八路军而言，则是一次从侦察、部署、突击到撤离的完整实战检验。战果写入战报，赵崇德和牺牲官兵的名字，也留在了那场夜袭的代价之中。
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