上海
受造船业新一轮超级周期影响，韩国三大造船企业——HD韩国造船海洋、三星重工、韩华海洋现有产能趋于饱和。为消化现有订单、满足未来市场需求，三大船企正推进产能扩张。
根据韩国三大造船企业发布的2026年半年度报告，2026年上半年，HD韩国造船海洋、三星重工、韩华海洋的平均开工率（设施利用率）分别为106.1%、100.2%、100%。
开工率是指，以正常生产或目标作业时间为基准，将可作业时长与实际作业时长进行比较得出的数值。三大船企的开工率均突破100%，意味着船厂的实际产能已超过以正常作业时间为基准的生产能力，这表示船厂正通过节假日加班或夜间作业等方式超负荷运转。
问题在于，尽管韩国三大船企旗下船厂已处于满负荷运转状态，但现有产能仍就不能满足订单需求。韩国造船业担忧称，船厂可能因产能不足而错失接单机会。为解决这一问题，三大船企正通过设备投资、智能船厂建设等方式扩充产能。
具体而言，韩华海洋计划在2026年下半年投资6869亿韩元用于升级造船设施、在2027年3月前新增超大型浮船坞和巨型海上起重机，以降低对外部租赁设备的依赖，提升造船产能和效率。
与此同时，韩华海洋正以巨济工厂为中心，扩大焊接自动化应用。目前，韩华海洋室内焊接工序的AI转型（AX）应用率已达67%，目标是在2030年前实现焊接工序100%自动化，旨在运用自动化和数字化技术缩短造船工序耗时，提升造船效率。
2026年上半年，三星重工已在设备投资领域投入992亿韩元，计划在今年下半年追加投入3308亿韩元。当前，三星重工以2030年前建成“智能化、自主化、无人化”船厂为目标，已制定了数字化转型（DX）、人工智能转型（AX）和机器人转型（RX）融合的“3X”战略，并在生产、设计、采购及后勤板块扩大自动化和无人化应用。
上半年，三星重工“Pipe Robo‑Fab（管路智能智造中心）”已经正式投产，实现管件从设计、物流、加工、测量、对位、焊接全流程自动化，年产管段约10万个，不仅能缩短作业时间、提高质量一致性，同时还能改善作业安全性。
HD现代旗下HD韩国造船海洋已投入1420亿韩元用于老旧起重机更换等改造，下半年计划再追加1526亿韩元投资。智能船厂方面，HD现代正在推进计划于2030年建成的“FOS·Future of Shipyard”项目。该项目旨在通过数字孪生、人工智能（AI）和大数据等技术，全面提升船厂整体生产效率。项目完工后，预计整体生产效率提升30%，造船周期将缩短30%。
值得一提的是，尽管存在无法承接更多新船订单的风险，但韩国三大船企对于产能扩张的态度十分谨慎。导致这一现状的原因是：造船业属于行业景气与低迷呈周期性交替的行业，若仅考虑当前的繁荣期而大幅增加产能，未来可能因市场行情变化而承受沉重负担。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
