湖北
乌兹别克斯坦在公开歼-10CE之前，不少人觉得但凡是哪个国家放风说要进口歼-10CE，都是为了进口其他国家的战机，仿佛在战场上大杀四方的高端战机歼-10CE成了“压价工具”。
实际上，战斗机在任何国家都是举足轻重的战略装备，正式敲定订单前，漫长的讨论、酝酿、争论都是正常的推进过程，就比如大家买房子都要货比三家，纠结这，纠结那，何况是进口战斗机。
经过这件事，外媒也不再敢轻视任何可能的中式武器出口动向，比如美媒“军事观察杂志网”就注意到，哈萨克斯坦在引进新型运-9中型运输机的同时，又看上了K-8W轻型战斗机。
据美媒报道，哈萨克斯坦计划从中国进口6架K-8W轻型战斗机（可以兼职打击任务的教练机），使其进一步脱离苏俄武器体系，此番采购与进口运-9E运输机的时间很接近。
美媒认为，并不能孤立地看待K-8W进口事项，这是一款双座轻型教练战斗机，是飞行员驾驶战斗机之前的过渡机型，还能发射多种型号导弹。
因此，美媒认为，引进K-8W可能是进口歼-35AE的前奏，因为它可以用作歼-35AE的教练机。
前不久，哈萨克斯坦已经确认，他们将在两年内拥有五代机，但这款五代机究竟是苏-57，还是歼-35AE，目前没有定论。
美媒的分析是有点听风就是雨了，即便进口K-8W，这也只是一款“中级教练机”，虽然中级教练机也是五代机飞行员培训体系的其中一环，但联系更紧密的机型应该是类似“教-10”这样的高级教练机。
而且，教练机是飞行员培训体系用机，并不一定与某个战斗机型号挂钩。
不过，有了歼-10CE的实战效应与出口多国的示范效应背书，歼-35AE也必然成为许多国家空军的“梦中情机”，加上沈飞产能的快速扩充，歼-35AE走出国门的速度势必会进一步加快。
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