用五菱的预算买问界的智驾！ADS Pro在五菱上“阉割”了吗？五菱华境S早晚高峰智驾测试｜凰家智车局

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“人民需要什么，五菱就造什么”，这句深入人心的口号，让五菱凭借务实的产品定位深耕市场。如今，五菱跳出传统工具车的产品标签，推出了主打家用高端体验的大六座SUV——五菱华境S。这款车型最大的核心亮点，在于全系标配华为乾崑ADS Pro增强版辅助驾驶系统，搭载与问界M7 Pro同款智驾方案，支持城区NOA领航辅助功能，售价仅15-20万价格区间，凭借超高的智驾性价比收获了大量市场关注。

亲民定价搭配华为高阶智驾，这套组合是否真的兼顾实力与诚意？五菱入局高阶智驾领域，能否打破平价车型智驾弱势的固有印象？本期凰家智车局，以北京早晚高峰复杂路况为测试场景，全方位实测五菱华境S的智驾真实水准。

戳此看视频早高峰路况实测：基础能力扎实，通行策略偏激进

本次实测全程覆盖北京早高峰核心路段，包含人车混行窄路、路口通行、非机动车穿插、道路施工等高频复杂场景，全程开启华为乾崑ADS Pro城区NOA功能，验证车辆的路况识别、路径规划、避险博弈能力。

窄路混行场景：基础博弈在线，平顺性一般

在双向单车道、非机动车密集的窄路场景中，五菱华境S展现出了基础的路况博弈能力。面对侧向车辆抢道、近距离汇入的情况，车辆可快速完成身位抢占，平稳通过拥堵路段，整体通行响应较为灵敏。但在部分近距离会车场景中，车辆行驶轨迹存在小幅顿挫，行驶平顺性有待提升。

非机动车避让：识别精准但安全冗余不足

在贴近非机动车的通行场景中，车辆的安全冗余把控暴露短板。测试过程中，系统可精准识别横穿、占道的非机动车，并在SR界面标记风险目标，但减速避让、侧向规避的主动防御动作不足。车辆仅维持小幅降速，未主动拉大安全距离，通行策略较为自信激进，多次逼近人体心理安全阈值，我们为规避风险进行了手动方向修正与接管操作。

占道车辆绕行：常规避让稳定，连续绕行偏激进

针对道路临停车辆，车辆的绕行避让表现相对出色，可通过小幅侧向打方向，平稳绕过占道车辆。但连续绕行场景下，系统判断仍有不足：面对完全侵入车道的非机动车，车辆减速力度微弱，车速仅从28km/h降至24km/h，通行距离过近，未预留充足安全空间，存在一定通行隐患。

路面标线识别：特殊标线存在识别偏差

测试中出现一处典型识别偏差问题：车辆途经路口时，误将地面减速让行线识别为停止线，错误判定路口存在红绿灯管控，主动刹停等待，与实际路况不符。我们通过踩踏油门踏板完成人车共驾通行，该问题也反映出系统对特殊路面标线的识别精度仍需优化。

特殊路况与路口博弈：判断精准、通行逻辑清晰

在变道博弈与特殊路况场景中，车辆表现可圈可点。系统可精准识别左后方快速驶来的社会车辆，主动减速避让，待后车超车完成后，再安全完成变道操作；途经施工路段时，可精准识别道路桩桶，自主模拟规划有效车道线，精准捕获路面信息、完成合规通行。在大山子复杂路口，车辆可优选最优左转车道，为后续右转通行铺垫，大幅减少路口车辆博弈风险，通行逻辑清晰高效。

早高峰小结：与非机动车安全把控欠佳 基础能力不俗

整体来看，五菱华境S的早高峰智驾表现合格，基础路径规划、车道选择、路口通行、施工路段适配等核心能力稳定可靠。但短板同样突出，激进的通行策略、不足的安全冗余、非机动车避让逻辑不完善，让驾乘人员存在明显的不安全感，也是后续智驾迭代需要重点优化的方向。

晚高峰：极限场景有亮点，复杂博弈存短板

晚高峰路况车流更密集、人车混行场景更复杂，同时叠加路口多、车道切换频繁、突发路况多等难点，对智驾系统的综合能力提出了更高要求。我们继续全程开启领航辅助，测试车辆极限通行能力。

常规绕行与路口右转：动作利落、通行高效

晚高峰常规路况下，车辆智驾表现稳定亮眼。面对道路临停车辆，系统可无延迟识别，快速触发变道超车指令，SR界面路况标注清晰，绕行动作干脆利落；针对多车道右转路口，可精准识别通行权限，紧密跟进车流、避让非机动车，起步、转向流程连贯，通行效率出色。

高难度窄桥掉头：极限场景展现硬核实力

在窄桥掉头的高难度测试场景中，五菱华境S展现出超预期的智驾实力。系统可精准测算车辆掉头半径、周边障碍物距离，自主规划最优行驶轨迹，在狭窄有限的通行空间内，一次性完成平稳掉头，全程未对对向及横向车流造成通行阻碍，操作精准、效率极高。

大车遮挡路口：预判不足，出现人工接管

但在大型车辆干扰的复杂路口，系统暴露博弈预判短板。在大山子路口，前方大型公交近距离占道挤压，受大车视线遮挡影响，车辆被迫驶入最左侧车道，错失右转变道时机。系统未提前预判大车通行轨迹、未提前减速择机变道，始终带速寻找通行机会，在短距离、低容错的路口场景中适配性不足，最终我们在实线区域前手动接管，规避通行失误。

在车流拥堵、车道被占用的场景中，车辆应急通行逻辑合理。面对右转车道被直行排队车辆占用，系统可快速判断路况，通过虚线轻微借道绕行，规避拥堵后迅速回归合规车道，通行灵活且合规。

多障碍混行场景：综合避险能力值得肯定

在高密度人车混行路段，车辆的综合避险能力有所体现。观测到前方特斯拉减速、后方非机动车快速跟进时，系统可同步完成减速、侧向避让操作；同时精准识别路面桩桶障碍物，通过连贯的S型轨迹完成绕行，多目标避让的综合响应能力值得肯定。

不过该场景下，系统激进的通行策略再次显现。为提前进入辅路，车辆选择全速超车后变道，近距离贴近非机动车通行，虽在临界时刻完成减速避险，未发生剐蹭风险，但近距离通行的操作方式，依然存在较大安全隐患，对驾乘人员心态考验极大。

突发事故与车道误闯：纠错及时、规避风险

面对道路突发事故场景，车辆识别与应对逻辑在线。系统可通过前车开门动作，精准判断前方存在异常路况并标记风险，主动触发绕行变道操作，规避道路抛锚车辆，保障通行连续性。针对短暂误入非机动车道的情况，系统可快速识别车道属性，及时寻找空隙回归机动车道，有效规避违章与安全风险。

变道博弈短板：决策犹豫，通行效率受限

本次晚高峰测试发现一处明显决策短板：车辆变道决策存在犹豫拖沓问题。在后方车辆已预留充足变道空间的合规场景下，系统迟迟未执行变道操作，不仅降低了自身通行效率，也对后方车流通行节奏造成影响，智驾决策的果断性有待提升。

全程测试总结：高性价比智驾，仍有优化空间

经过北京早晚高峰全场景实测，我们可以明确：五菱华境S搭载的华为乾崑ADS Pro增强版，不存在功能阉割，整体智驾能力贴合该版本配置定位。受硬件方案限制，该车未配备896线激光雷达，对比高阶激光雷达版ADS 4.0系统，在精细化避险、远距离预判、复杂场景博弈上存在一定差距，但在15-20万级车型中，智驾综合实力极具竞争力。

从实测短板来看，车辆核心问题集中在两点：一是非机动车避让逻辑不完善，全程多次出现近距离通行、安全冗余不足的问题，也是本次测试手动接管的主要原因；二是复杂路况博弈预判能力不足，面对大型车辆遮挡、短距离路口变道等极限场景，无法提前预判车流动势、提前规划最优路线，依赖人工接管兜底。

从核心优势来看，车辆基础智驾能力十分扎实。全程100%开启城区领航辅助，仅产生3次手动接管，整体可靠性极高。系统对施工路段、特殊路况、突发事故的识别适配能力出色，窄路掉头、常规绕行、车道规划等基础操作流畅稳定，完全能够满足日常城市通勤的智驾辅助需求。

本次测试车型为五菱华境S四驱乾崑尊享版，搭载华为乾崑ADS V4.1.5 Pro增强版智驾系统，在北京早晚高峰全场景测试中，车辆领航辅助开启率达100%，全程仅累计3次手动接管，综合实测得分8.01分，目前位列凰家智车局智驾排行榜第四名，在平价家用SUV阵营中表现十分亮眼。

从务实的国民工具车，到搭载华为高阶智驾的家用SUV，五菱用产品践行了“人民需要什么，五菱就造什么”的理念。以上就是本期北京早晚高峰智驾测试的全部内容。还想看我们测什么车？欢迎留言或私信，也欢迎持续关注凰家评测、凰家智车局。

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