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星宇股份批量解约校招生风波未停：奔驰大众启动专项调查
最近星宇股份这件事，在汽车圈子里热度居高不下，本来以为企业道歉、给出补偿方案、人力总监停职之后，风波就可以翻篇，现在来看事情远远没有结束。
作为国内车灯领域的头部供应商，给大众、奔驰不少车型供货，眼下还在冲刺港股 IPO，批量劝退应届生的连锁反应，正在一点点爆发出来。
整件事来龙去脉大家多少有所耳闻，今年星宇一共招了 440 名应届生，入职才一个多月，HR 就开始分批约谈，套路很现实，要么主动以个人原因离职拿补偿，不配合就调去一线流水线，最后 107 名应届生被解除劳动合同。
常州市人社局也已经定调，企业协商方式简单生硬，沟通严重缺位，直接对人力总监做了停职处理。
后续星宇也出来致歉，给出 3 个月求职补贴，还承诺到 11 月底依旧找不到工作的同学，可以拿到 6 个月工资补偿，不少当事人也已经收到一万五左右的补贴。换作几年前，这套组合拳打出来，舆论大概率就慢慢平息了，但放在现在，显然压不住争议。
现在事态进一步升级，被解约的应届生直接把情况投诉给到下游车企客户。9 月 1 日大众中国正式官宣，已经针对星宇启动专项调查，强调尊重劳动者权益是供应链管理的硬性准则。
奔驰这边也通过内部保护办公室回函举报人，确认受理举报，直言相关行为不符合自身企业原则，转交专家团队深度核查。
不止车企，港交所也收到投诉，已经移交上市科作为个案开展核查，再叠加网上爆出塞尔维亚海外工厂中外员工工时差异的传闻还没有得到官方回应，可以说星宇现在四面承压。
很多车友可能会疑惑，车企只管造车卖车，干嘛插手供应商内部招人裁员？这里其实绕不开欧洲的供应链尽职调查法规，海外大厂的 ESG 不是嘴上说说的摆设，劳工权益属于硬性考核指标。
一旦调查坐实违规，后果不是简单口头批评，供应商评级下调、新项目定点资格被砍掉，手里现有订单都有可能受影响，对于正筹备港股上市的星宇，无疑是巨大的变数。
当然网上也有不一样的声音，一部分网友觉得欧美车企介入别有用心，但不可否认客观上给国内供应链企业敲了一记警钟。
这件事也折射出国内零部件行业很现实的困境，上半年星宇财报也能看出来，营收小幅增长，但净利润同比下滑 5.26%，下游整车市场内卷，原材料成本上涨，零部件厂商盈利压力肉眼可见。
行情不好的时候，企业想控制成本可以理解，但拿刚踏入社会的应届生开刀，用调岗流水线这种手段逼退人，属实算不上体面。
过去很多本土企业野蛮扩张阶段，重产能重订单，内部人力管理短板常常被掩盖，规模做大之后，合规、人文关怀这些短板就藏不住了。
更深一层来看，国内汽车出口势头凶猛，我们的性价比优势十分突出，但优势背后也需要审视自身供应链的细节。
真正长久的海外竞争力，不能只靠产品价格，供应链全链条的合规性同样是一张名片。这次星宇相当于一个摆在台面上的典型案例，会倒逼一大批国内零部件企业重新审视用工管理。
这件事真正值得琢磨的，不是企业被查，而是维权路径的变化。 当国内维权渠道漫长耗时，这批应届生转而用海外供应链的合规规则反制企业。对于正在冲刺港股上市的星宇来说，这比劳动仲裁来得更痛。
而更深层的问题在于：当劳动者需要借助外部规则才能推动本土企业正视问题，这套逻辑本身就值得反思。中国企业出海与合规能力建设之间，显然还存在不小的缺口。
星宇的案例可能只是一个开始，接下来大概率会有更多企业被纳入类似的审视之中。
只是现在一切还都是未知数，大众和奔驰都没有公布调查周期，星宇也暂未回应车企调查相关事宜。
后续会不会有其他欧美车企跟进核查，港交所的核查会不会影响港股 IPO 进度，塞尔维亚工厂的用工传闻能不能给出解释，每一个节点都值得持续观望。
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