近10亿元，6艘！南京盛航启动新一轮船队更新

南京盛航海运股份有限公司再次大手笔投资船队。

8月31日，盛航股份董事会审议通过投资建造6艘13,500载重吨不锈钢化学品/成品油船的议案。公司拟与招商局船舶工业集团南京船厂有限公司分别签署6份船舶建造合同，单船含税造价1.658亿元，总价达到9.948亿元。

接近10亿元的投入，对于一家专注液体化学品和成品油运输的专业船东而言已经相当可观。结合盛航股份近两年的船队调整可以看到，这批船承担的核心任务十分明确：加速淘汰老旧运力，同时将船队进一步向更年轻、更专业、货物适配能力更强的高规格化学品船集中。

一口气造6艘，全部采用双相不锈钢货舱

此次6艘新船均为13,500载重吨不锈钢化学品/成品油船，由招商工业南京船厂建造。

按照盛航股份公告，新船设置14个双相不锈钢货舱，采用单舱单泵单管线设计，一艘船最多可以同时装载14种货物。这类配置尤其适合精细化学品等多货种运输，可以减少不同货物之间的交叉污染风险，同时提升船舶配载和运营灵活性。

6艘船计划从2028年8月开始陆续交付，最后一艘最迟于2030年10月底交船。付款按照合同生效、开工、铺龙骨、下水和交船五个阶段推进，比例分别为10%、20%、30%、20%和20%。

盛航股份明确表示，这批船是在综合考虑老旧船舶监管趋严、化学品船型发展趋势以及国内化学品船运力管控和老旧船舶置换政策后作出的投资，公司将通过自有及自筹资金完成建设。

近10亿元的投资将随着2028年至2030年的建造和交付进度逐步投入。

13,500吨级正在成为盛航的重要主力船型

从盛航股份近两年的造船动作看，1.3万载重吨左右的双相不锈钢化学品船正在成为其重点配置的船型之一。

2025年，公司先后投入运营6,200载重吨“盛航发现”轮和13,710载重吨“盛航财富”轮，两艘船同样采用双相不锈钢货舱以及单舱单泵单管线设计。其中，“盛航财富”轮主要面向外贸化学品运输。

与此同时，控股子公司盛航浩源目前还有4艘船在建，包括3艘约1.1万至1.25万载重吨双相不锈钢化学品/成品油船以及1艘4,500载重吨成品油船。 如今再增加6艘13,500载重吨新船，意味着盛航的船队更新开始进入批量化阶段。

公司表示，此次投资是在综合考虑公司业务发展规划、船队结构优化以及市场需求变化等因素后作出的决策。通过新船建造，公司将进一步提升船队专业化水平和市场竞争能力。

退出安德福体系，重新聚焦航运主业

此次大规模造船背后，还有盛航近两年战略调整的一条重要线索。过去几年，盛航曾围绕液体化学品产业链进行延伸布局。

2022年底，公司与相关团队共同成立盛航时代，探索化学品船商务运营、船舶技术管理以及国际化运营平台建设。随后，公司又参与安德福能源科技发展布局，希望进一步拓展能源供应链相关业务。

不过，随着公司战略调整，盛航随后退出了安德福体系。

2025年7月，盛航股份出售所持江苏安德福能源科技有限公司48.55%股权，交易金额约1.84亿元。交易完成后，盛航不再持有安德福能源科技及其下属企业股权。

这意味着，公司此前围绕能源供应链进行的产业链延伸探索告一段落，未来发展的重点重新回到专业航运能力建设。

目前，双方仍保留部分商业合作。例如，安德福能源发展继续租用盛航旗下“盛航永乐”轮，双方保持船舶运营层面的合作。

从退出股权投资，到加大船队投入，盛航的发展路径正在更加聚焦。

利润增长33.9%，盛航继续把钱投向船队

战略重新聚焦之后，盛航也正在将经营成果投入核心资产建设。

2026年上半年，公司实现营业收入8.02亿元，同比增长12.51%；归属于上市公司股东的净利润7258.67万元，同比增长33.92%；扣非净利润7132.80万元，同比增长34.15%。

盈利能力改善，为公司持续推进船队更新提供了基础。此次近10亿元的新船投资，意味着盛航正在把经营成果转化为船队竞争力。

54艘船基础上，开启新一轮更新周期

截至2026年6月底，盛航股份控制船舶54艘，总运力约42.23万载重吨，业务覆盖内贸和外贸液体化学品运输、成品油运输等领域。

2026年上半年，公司累计完成液货危险品运输547.64万吨，同比增长11.72%。

从船队结构来看，盛航近年来已经形成较为完整的液体危险品运输体系，同时持续增加外贸化学品船比例，提高国际市场参与能力。

此次6艘13,500载重吨新船订单，将进一步提升公司船队规模和质量。

未来几年，随着现有在建船舶以及此次订单陆续交付，盛航将逐步形成一支船龄更年轻、技术配置更高、专业化程度更强的液体化学品运输船队。

对于液体化学品运输行业而言，竞争已经从单纯规模扩张转向综合能力竞争。船舶性能、货物适配能力、安全管理水平以及长期客户关系，都将成为专业船东的重要壁垒。

近10亿元投资6艘新船，体现的不只是一次造船计划，更是盛航围绕核心航运能力进行的新一轮资产升级。

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