北京
2026年9月1日，吉利银河联合宁德时代，在招商车研火灾安全实验室完成了一场前所未有的整车公开试验——行业首个总工程师真人上车电池热失控无烟极限挑战。吉利银河TT总工程师亲自坐进乘员舱，以真人在车、真车实测的方式，直面单电芯热失控的极限考验。
国标之上主动“加难度”
根据2026年7月1日起实施的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031-2025），动力电池热失控的核心要求是“不起火、不爆炸”。但吉利银河TT并未止步于国标合格线——将“无明显烟气”纳入安全考核目标，直击热失控高温有毒烟气侵入乘员舱这一行业痛点。
本次试验的严苛程度远超常规。测试按照中国电动汽车火灾安全指数（C-EVFI）2026版热扩散防护性能测试评价规程执行，从安全提示、应急救援、火灾防护、烟气控制、数据联动五个维度综合评价。
试验设置双重极限工况：实验室环境温度40℃、电芯初始温度40℃，叠加96% SOC的接近满电状态——高温激活电池活性，满电拉满能量密度，每一项都在放大热失控烈度与扩散风险。
触发方式也更为直接：采用电池包内部单电芯预埋触发方案，绕开所有外部防护层，直接从电芯内部发起挑战。国标要求热失控后观察2小时，银河TT将观察窗口延长至24小时。
试验结果：不起火、不扩散、不冒烟
试验结果显示：单电芯热失控触发后，电池包无明火、无爆炸，热失控未蔓延。依托行业首创的NP3.0热失控防护安全技术，高温有毒烟气通过专属定向泄压通道与多级冷却净化系统，在电池包内部完成冷却、过滤与无害化处理后导出车外。
乘员舱内无明显烟雾、无呛烟、无明显高温侵入。与此同时，BMS故障报警与手机APP热失控安全预警同步启动，为车内人员预留了充分的撤离时间。
从“不起火”到“无明显烟气”
支撑这一效果的是NP3.0的三重设计：磷酸铁锂稳定化学体系保障单电芯热失控后不蔓延至整包；多源传感器与智能算法提前预判热失控风险；多层复合上盖、底部防弹级防护、侧边航空铝中空增强型材构建全方位电池“保护舱”。
整车层面，“B”字型超高强钢防撞梁、“八横两纵”车身架构、三明治式门槛结构、目字型电池仓26个固定点设计，从车身结构到电池硬件构建起被动+主动的全域安全体系。
本次试验由国家级第三方检测机构招商车研全程执行，该实验室是国家市场监督管理总局批复的唯一新能源汽车火灾溯源与防控技术创新中心核心试验载体，具备CNAS、CMA双重认可资质。
“入门即满配”的C级纯电运动轿车
作为吉利银河全新C级AI纯电运动轿车，银河TT全系标配全域800V高压平台、宁德时代神行TT高定电池、雷霆16合1智能电驱、前全铝双叉臂+后五连杆独立悬架。车身尺寸4999×1919×1479mm，轴距2920mm。预售指导价14.59万元-16.99万元，新车将于9月正式上市。
需要特别说明的是，本次挑战属于受控公开试验场景，现场配备全套安全保障团队与应急预案，普通用户及非专业人员切勿模仿。
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