奔驰立案、大众调查，这家供应商被107个00后“整顿”了

自2026年8月上旬爆发以来，“常州星宇股份批量劝退应届生事件”已发酵近一个月，竟然又有了新的进展——9月1日，大众中国新闻发言人出面回应称：对于关于星宇股份的相关投诉，高度重视并第一时间启动了专项调查。

大众中国表示：“尊重劳动者合法权益，是大众汽车集团开展所有经营活动恪守的核心原则。这一点同样贯穿于我们供应链体系的管理之中，我们要求，各项基本价值与权利必须得到充分保障。”

而在此之前,奔驰也已为相关举报建立了具备溯源功能的专属案件编码，在其回复举报人的邮件中，措辞直指“供应商严重道德和劳动失当行为”，星宇股份在奔驰供应商体系中的身份，已从“正常合作方”转为“正在被审查的风险对象”。

更让星宇股份头疼的是，这批被“优化”的应届生们还向港交所投诉了。星宇股份刚拿到H股上市备案通知书不久，业内人士透露，保荐人已被要求补充说明相关事项。

奔驰、大众、港交所多方施压，舆论发酵之下，星宇股份劝退毕业生事件已经从一家企业的“人事内务”升级为行业广泛关注的热点事件。

被107名高材生投诉的“最佳雇主”

先回顾一下这起事件的来龙去脉。

常州星宇车灯股份有限公司是国内车灯行业龙头企业。今年7月初，它的官方招聘公众号还在高调推送2026届校招新人的迎新盛况——440名应届毕业生从全国各地汇聚常州，参加盛大的开班典礼。图文报道里，一张张年轻的脸庞笑得灿烂，配文洋溢着对未来职业生涯的美好憧憬。当时的星宇股份还是“2025年度常州最佳雇主10强”，但仅仅在一个月之后，这个称号变成了黑色幽默。

8月中旬，刚入职一个多月的新员工们，等来的不是转正培训，而是一场批量化的人事约谈。HR给出的选择只有两个：选项A，以个人原因主动签字离职，拿半个月薪资走人；选项B，拒绝离职，公司单方面将你强制调往一线车间，从事装配、插接等基础操作岗位，薪资按普工标准重新核定。

一边是拿钱走人，一边是留下来“拧螺丝”，陷入两难的学生们“揭竿而起”，把投诉材料发往欧洲，直抵奔驰、大众等星宇核心客户的案头，并向港交所“告了一状”。

常州市人力资源和社会保障局也关注到了这一事件，开始介入，于8月25日发布调查通报。通报称，确认共107人被星宇股份解除劳动合同；企业在协商过程中“方法简单生硬、缺乏充分有效沟通”，责成整改。

压力之下，两日后，星宇股份发布致歉信，承认管理层“决策失误、管理疏漏”，并宣布三项补救：发放3个月求职补贴、保留免费住宿、组织专场招聘，并承诺对11月底前仍未就业者给予6个月工资补偿。

但道歉来得太晚了。107个被粗暴对待的年轻人，已经不再相信这家“最佳雇主”的诚意。接下来发生的事情，已经写在了文章的开头。

港股上市前夕，星宇股份引爆炸弹

如前所说，此次风波恰好撞上星宇股份港股上市的重要窗口期。

就在8月14日，星宇股份刚刚如愿拿到了证监会的境外发行上市备案通知书，获批发行不超过4480万股H股。此次劳工相关争议，直接触碰到了ESG评价中社会维度的核心考核项员工权益管理。公开数据显示，星宇股份MSCI ESG评级为BB级，社会责任维度得分3.69分（满分10分）。

一家年营收突破152亿元、净利润超16亿元的行业头部企业，为何在人力资源战略上表现出与体量不匹配的短视？

从财报数据来看，星宇股份并非面临经营困局。其2025年实现营收152.57亿元，同比增长15.12%；归母净利润16.24亿元，同比增长15.32%。截至2026年6月30日，星宇股份货币资金达27.38亿元，交易性金融资产9.09亿元，合计约36.47亿元，资产负债率39.07%。

不过，就2026年上半年而言，星宇股份确实也承受了一定的压力：上半年营收68.84亿元，同比微增1.87%；归母净利润6.69亿元，同比下降5.26%；其中第二季度归母净利润仅3.14亿元，同比下降18.23%。有分析指出，下游乘用车整车内销不畅、部分配套车型销量不达预期，叠加部分原材料价格上涨，综合导致其盈利同比下滑。

但不管怎么样，企业经营承压是一回事，如何应对承压是另一回事。将短期业绩波动带来的经营压力，通过粗暴的裁员方式直接转嫁给毫无准备的应届生，这一选择本身已经超出了正常人力资源调整的范畴。

星宇硬刚应届生一事暴露的不仅是管理层的决策失当，更揭示了一个深层问题：公司并未将ESG治理视为企业经营的内在组成部分，而是将其当作外部公关的包装工具——财务数据优先、人力成本可控，当两者发生冲突时，ESG承诺便自动让位于短期报表。

星宇股份所犯的错误，并非孤例。许多制造企业，都将劳动力投入首先视为可调控的成本项，而非可持续投资的价值项，是一种普遍存在的经营惯性。当行业景气度上行时，大规模校招被当作企业社会责任的包装素材；当业绩承压时，应届生又成为最先被优化的对象。这种将人才当作“蓄水池”而非“压舱石”的思维，本质上是制造业长期在低附加值环节追求规模效应的路径依赖。

行业上行时大举招人，行业下行时果断裁人，成为企业的最新法则，人力始终是那个最先被调整的变量。这种将劳动投入看作财务优化优先选项的做法，背后是一种根深蒂固的认知偏差：劳动力是成本，而非价值。然而，一个被反复忽略的基本事实是，制造业的技术积累、品质管控和持续创新能力，没有一项可以脱离“人”而独立存在。

在汽车产业智能化转型不断提速、整车平台化平替持续挤压传统供应商空间的今天，这种认知偏差正在变得愈发危险。对于星宇股份而言，仅仅依靠规模效应和既有客户关系已经不足以守住龙头位置。要知道，汽车产业正在经历从功能件向智能交互件的代际跃迁，这不仅是一场技术竞赛，更是一场“人才争夺战”。