静态体验岚图梦想家9: 定位50万级/补全产品矩阵，新中式豪华把细节拉满

今年参加各大车展拍摄新车也好，或者是参加新车上市发布会也好，我总感觉中国品牌在2026年推出的新款MPV都在尝试玩出点“花样”——有些在智能和舒适配置上常规更新，有些赋予MPV车型堪比SUV的驾控灵活性，有些则在座舱里尝试实现三排座椅平权。

岚图汽车看到大家都在发力，自然不甘落后，毕竟岚图梦想家（参数丨图片）这款车已经获得了个人买家和公司商务接待的双重认可，所以岚图汽车在MPV的牌桌上，手握梦想家这张竞争力很强的牌，在已获成功的车型上进行精雕细琢，是一个妥当且成熟的选择。

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岚图梦想家9的“9“是什么意思？

静态拍摄前，我问了岚图梦想家9的产品专家一个问题：岚图梦想家除了有正代版本、面向家庭用户的性价比之选“冠军版”、四座旗舰车型“山河”，这些细分车型的后缀都是汉字命名，为什么偏偏梦想家9又用了数字后缀命名呢？

回答是：在大家印象当中，目前市面上代表豪华、旗舰的车型，普遍都以“9”来命名，虽然梦想家9并非家族中最贵的——最贵的是梦想家山河，但那款车偏向高端定制，并不完全算量产的车型，所以就有了“岚图梦想家9”这个命名。

而它的出现，它的出现，填补了梦想家家族50万级市场的空白。至此，梦想家全系在30-70万价格区间均有布局。

那么下一个问题来了，岚提梦想家9在50万元级市场能站得住脚呢？

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新中式豪华外观

毕竟梦想家9是岚图梦想家车的细分车型，所以在外观上并没有颠覆性变化，但整体尺寸略大一点——长5325mm、宽1998mm、高1823mm（空气悬架降到最低时为1805mm），轴距依然是3200mm。相比27款的岚图梦想家，长度增加了10mm、高度增加3mm，肉眼几乎看不出尺寸差别。

梦想家9的外观，让我想到这几年流行的“新中式豪华”装修风格——设计的灵感同样源于中国传统文化，但整体设计更加贴合当下审美。

首当值得细说的是车头那枚电动升降立标——厂家命名为“鲲鹏凌云”，造型是一对展开的双翼，材质为水晶，有着多达两千多个切割面。镀铬骨架当中内嵌了发光体，所以这个双翼样式的电动升降立标还具有呼吸功能。这个造型，让我联想到卢浮宫著名的雕塑“胜利女神”。

有了这个配置，岚图梦想家9也成为了全球首款搭载电动升降立标的MPV，尊贵感和豪华感确实挺到位。安全性方面，升降立标在识别到碰撞或者大力拉扯时会自动回收，锁车状态下也会下降藏入盖板下方。

立标升起时确实很有范儿，但电机运转的质感有待优化——升降速度很快，然而有钱人通常不赶时间，他们讲究的是从容。

打个比方：去高档餐厅，服务员上菜有条不紊，一切妥帖；去老字号吃碗牛三星，生意火爆、火候讲究，老板忙到冒烟，端上来时难免洒出几滴汤汁。差别就在于此。

前格栅和前大灯的设计，梦想家9与梦想家也有差异，反而与岚图追光L保持高度一致——尺寸巨大的前格栅，搭配34根细密镀铬饰条，远远看去就很有气场。大灯也采用了“击水三千”的样式。

而我个人最喜欢的是前保险杠上的“龙鳞纹”，有亮黑和亮银两种配色——我拍摄的展车是亮银色。这种鳞甲纹路，在中国传统石雕的龙、麒麟、吸水兽上都能看到。

车身侧面还有被命名为“鎏金双弦”双层的车身腰线，我拍摄的展车是琥珀金双拼色车身，“鎏金双弦”腰线结合侧面大量的镀铬装饰，让车身更有层次感，而不是远远看去“一大陀颜色”。

轮毂样式同样与追光L保持一致，像一块经过打磨磐石，我个人很是喜欢。轮胎也没有采用前窄后宽的方案，四条轮胎的规格都是255/50 R20，并没有在尺寸上一味贪大——这点对于用户的日后使用非常友好。

当下不少车型把轮毂选得越大越好，只为侧面看起来不“小家子气”。但大尺寸轮胎对用户并不友好：绝大多数轮胎店只有16-18英寸现货，尺寸越大越不敢备货，遇到更换时只能等调货，不知何时能等到。

车尾最大的变化是贯穿式尾灯，样式如龙爪般孔武有力，配合解锁和锁车的灯语，还是非常好看的。

此外，AR感应尾门功能可以说是一个不小的彩蛋：解锁驻车状态下，尾门左侧会投影出一个白色圆点，里面是黑色的脚印图案，用脚踩住这个发光的投影，尾门就会自动打开。我实测过几次，便利性和感应准确性远超脚踢式感应。

总结梦想家9的外观设计：在梦想家的基础上，增加了豪华感与质感，设计灵感源自中华文化元素，零件和装嵌工艺水准相当高。客观地说，这台车的外观能够撑得起50万的售价。

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天幕和座椅的更新足够亮眼

岚图梦想家9依旧采用2+2+3七座布局，该给的舒适配置和智能配置都给了——50年真枫木饰板、大量水晶按键、13L冷暖冰箱、21.4英寸的后排吸顶屏、35个岚图自研扬声器、前排双15.6英寸华为联屏、29英寸AR-HUD、第三排座椅通风加热功能……放在50万级别，这些配置我并不意外。

整个座舱里，两个更新最让我惊喜：一是后排分段式天窗，二是第二排两张座椅配备的“小手机”。

分段式天窗设计对于我来说比较新鲜，此前只在2025年广州车展拍摄iCAR V27时见过。梦想家9采用分段式天窗设计主要是为了让空调出风更均匀，避免直吹人脸和膝盖——像中央空调一样，让乘客只感受到温度变化，而不是被风一直吹着。天窗还配有漫反射氛围灯和物理遮阳帘。这个设计对南方用户尤其友好——炎炎夏日，一身臭汗坐进车内，空调又干又冷，确实难受。

第二排和第三排都配备了调光隐私玻璃，除了保护隐私，还可以避免侧面阳光直射——这项功能在今年的一些新车上已经出现了，梦想家9作为50万级别车型配备也算理所应当。

第二排两张座椅都配备的“小手机”是另一个亮点。此前梦想家二排座椅配有6.8英寸触控屏，可调节座椅角度、冰箱、吸顶屏、通风加热。梦想家9将其升级为可拆卸的“小手机”，触控反馈效率大幅提升，背面有荔枝纹，中间是岚图Logo，机身厚度适中，拿在手里像一台国产手机。熄屏状态下还有两个快捷手势：左侧车门打开时，在左侧“小手机”上画“C”，车门关闭；调节左侧隐私玻璃，在息屏状态下画“V”，玻璃立即响应。

我想还想分享的一点是：相比我以往体验过的岚图车型，梦想家9每一张座椅的电机工作效率是肉眼可见地快了不少——毕竟座椅布局多达8种，还支持对坐模式，所以提升效率显得很有必要。

空间方面，梦想家9对第三排也照顾有加。将第二排座椅调节到膝部空间两拳时，坐进第三排——过道足够宽，不用磨着大腿走进去，膝部空间约一拳，头部空间超过一拳。分段式天幕虽然开阳感不如全景天幕，但余光仍能看到头顶景色，后舷窗面积也足够大，坐在第三排也能欣赏沿途风景。六座模式下，第三排还配备了中央扶手，左右两位乘客都能获得不错的横向空间。

坐进第二排，在主副驾座椅靠背都调节到与B柱平齐的状态下，虽然说主副驾的座椅支架有点厚，但我还是能轻松翘二郎腿，侧转身也毫无压路。头部空间有大概4-5拳。

后备箱空间属于中规中矩的水平——第三排座椅有底座，放倒后不能形成全平地台，所以不能把第三排座椅放倒作为4座MPV使用。

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动力和辅助驾驶硬件岚图同样一步到位

拍摄时关于动力部分的信息了解不多，但全域800V高压架构肯定是有配备的，动力帐面数据比27款梦想家还要强劲。插电混动版本会搭载1.5T发动机，这是跟27款梦想家一致，但在峰值功率上梦想家9达到555kW，而26款岚图梦想家鲲鹏MAX版的峰值功率为490kW。电池方面，插混版搭载65kWh电池，与岚图泰山X8插混MAX版一致，预计CLTC纯电续航约370km，综合续航超1500km。

纯电版目前已知有双电机版本，前电机功率175kW、后电机功率300kW，搭载120kWh电池，容量跟岚图泰山X8 ULTRA+ 纯电版一致，所以CLTC纯电续航大概会在720kW。

辅助驾驶硬件方面，岚图梦想家9会搭载3颗固态补盲雷达，头顶896线激光雷达，放在2026年来说算是顶流方案了，辅助驾驶系统上市即搭载华为乾崑ADS 5。

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驾仕总结

梦想家9的出现，补全了梦想家家族的产品矩阵。它的受众人群比较明确：50万买一台MPV家用，高收入家庭当然负担得起。但我认为它更适合公司商务接待采购——不少公司商务接待购入MPV后都会进行升级，最常见的就是座椅和外观——而梦想家9是一台一步到位的车型，可以理解为官方定制升级版本，豪华感和舒适性的完成度几乎已到顶点，新车交付即可投入接待使用。