陕西
近日，广东东莞邹先生一行人自驾四川甘孜理塘途中，驾驶理想车辆开启辅助驾驶功能行驶，车辆在下坡路段向左偏移、越过实线，与对向车辆发生碰撞，造成两车受损。经交警判定，此次事故因车辆智能驾驶占道行驶导致，涉事驾驶员承担事故全责。
图/受访者提供
涉事车辆购入一年多，原价38万元，事故后车主质疑理想辅助驾驶功能存在安全隐患，最初提出退车退款诉求，后续协商中调整为索赔5万元，用于赔付车辆事故折损费、保费上涨差额、拖车费、差旅费等相关损失。
理想车。图/受访者提供
据邹先生表示，事故发生时自己全程手握方向盘、目视前方，直至碰撞发生才及时制动。事发后，理想方初期仅愿意提供积分补偿，后续上报总部后，同意承担本次事故产生的拖车、差旅等约1.8万元费用，但拒绝车主5万元的索赔诉求。理想工作人员解释，当前市面所有辅助驾驶功能均存在使用局限，官方使用说明已明确，开启该功能后驾驶员仍需全程专注路况、随时接管车辆，本次事故前驾驶员可及时介入规避风险，驾驶员作为第一责任人，车辆方无依据承担额外赔偿。
对向车。图/受访者提供
律师解读表示，现行法规下L2级辅助驾驶场景中，驾驶员为核心驾驶主体，需承担事故全责，车主退车退款诉求暂不符合法定条件。但同时法律趋势逐步加重车企自动驾驶相关责任，若车主可举证车辆辅助驾驶系统存在设计、预警缺陷，可依法向车企主张对应损失赔偿，而车辆折旧费一般难以得到法律支持。目前双方仍未就赔偿事宜达成一致，协商仍在进行中。
来 源 ：潇湘晨报
编辑：昱璇
审核： 若 文
终审：赖婷
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