北京
来源：快科技
据路透社报道，本田汽车计划在未来四年内削减超过90亿美元成本，并已要求供应商大幅降价。
路透社审阅的内部文件显示，本田将冲压锻造件、电气零部件和软件定义汽车（SDV）相关零部件三大品类的成本削减目标定为30%，这是日本车企面对中国竞争压力所采取的最激进的降本行动之一。
报道称，本田今年春天在东京北部的宇都宫召开供应商大会，向主要供应商通报了这一计划。文件显示，本田要求一级供应商审查原材料采购流程，更多使用标准化零部件，并尽可能扩大中国制造零部件的使用比例。
每位供应商随后收到了针对各自公司的具体降本指标，一位知情人士称降本目标“极其庞大”，能否实现尚不确定。
本田发言人在书面回复中拒绝对具体降本目标和供应商谈判细节置评，但表示公司正与全球供应商合作提升竞争力和降低成本，包括使用标准化零部件。
据悉，本田此举的背景是其汽车业务正陷入前所未有的困境，今年5月，本田公布了作为上市公司以来的首次年度亏损。3月本田宣布预计与电动车相关的亏损总额将超过120亿美元，在全球车企中属于最大规模的EV亏损之一。
目前，本田已将战略重心从纯电转向油电混动，同时CEO三部敏宏在6月虽获得连任支持，但面临前高管要求其因业绩不佳下台的压力。
事实上，将中国车企视为头号威胁的不只是本田，比亚迪等中国品牌凭借先进的软件和电池技术以及全行业最低的价格，正在东南亚、拉丁美洲和欧洲快速抢占市场份额。
在泰国这个日系车曾占据九成市场的腹地，中国车企两年内将日系份额压至六成%。在印尼，比亚迪以7.3%的市占率杀入前四。在新加坡，比亚迪2025年成为销量最高的汽车品牌，市占率21.2%，超过丰田。
此外，除了中国竞争，本田还面临特朗普关税和劳动力成本上升的双重挤压，同时汽车智能化转型要求持续加大研发投入，整个行业的成本压力正在同步攀升。
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