北京
“出云”级两艘舰艇的改装费用已累计高达1104亿日元（约合46亿人民币），这笔账算下来，日本海上自卫队开始琢磨另一条路：干脆从零开始，造一艘专门为F-35B设计的航母，是不是更划算？
据日本媒体9月2日报道，海上自卫队最高负责人、海上幕僚长斋藤聪在9月1日的例行记者会上，正面回应了这一疑问。他表示，有必要对“从一开始就以搭载F-35B为目标设计建造舰艇”与“现有舰艇后期改装”这两种方式，在费用等方面进行比较和评估。
1104亿日元改装费，还没算完
这场讨论的起点，是日本记者在发布会上的一个追问。记者指出，“出云”级两艘舰艇的改装费用迄今累计已达1104亿日元，若加上项目要求中的内容，费用还有可能进一步增加。既然如此，当初如果直接按“轻型航空母舰”的标准来建造，与现在这种“先造后改”的路子相比，总成本到底差多少？是不是该算算这笔账？
斋藤聪并未回避，而是给出了一个开放性的回应：“我认为，从一开始就设计建造的舰艇与中途进行改装的舰艇之间有何不同，确实值得比较和探讨。”他同时表示“愿意考虑”这一建议。
他还强调，对于已建成的装备，是继续沿用原有配置，还是根据安全环境的变化进行改造，必须“做出慎重判断”。言下之意，两条路都摆在桌面上，但最终选哪条，得看数据说话。此外，如果最终认定改装更为有利，他也表示将充分研究后持续推进改装工作。
“出云”级的两条改装路线
“出云”级包括“出云”号和“加贺”号两艘舰艇，最初均未以搭载F-35B为前提设计建造。转折点出现在2021年——日本政府决定引进F-35B，随后便启动了针对这两艘舰艇的航母化改装。
两艘舰艇的改装路径并不相同。“出云”号采取的是分阶段推进：第一阶段已于2021年完成，包括在飞行甲板涂刷耐高温涂层、更新甲板标识等，同年10月还使用美国海军陆战队的F-35B完成了舰载机起降测试；第二阶段于2024年底启动，将原梯形舰首更换为矩形舰首，并同步升级机库、弹药库与保障系统，预计2027财年完成改装并投入使用。
“加贺”号则选择了“一步到位”的方式，直接将原梯形舰首更换为矩形舰首，并于2024年开展了F-35B起降测试。
算经济账，还是算时间账？
从目前的信息来看，日本海自面临的选择其实很清晰：一边是已经投入真金白银、但尚未完全完工的改装路线；另一边是从设计阶段就为F-35B量身定制的新造舰艇方案。前者有既定的时间表和技术积累，后者则可能在成本控制和舰体性能上更有优势，但周期和不确定性也是明摆着的。
斋藤聪的表态，既没有否定改装路线，也没有对新造方案关上大门。这种“两边都留余地”的说法，更像是把问题抛给了后续的评估报告。毕竟，1104亿日元已经花出去了，是继续追加投入把现有方案走完，还是推倒重来另起炉灶，这笔账确实需要好好算一算。
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