北京
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马士基的集装箱船要装“翅膀”了。9月2日的一份声明显示，英国风力推进技术创企Anemoi Marine Technologies将为马士基利马号集装箱船提供旋翼帆系统，目标是降低燃油消耗和碳排放。
这套系统不是小打小闹。根据协议，Anemoi将设计、制造并交付一个直径5米、高35米的固定式旋翼帆系统，预计2027年中期完成安装。35米的高度，相当于十几层楼，竖在集装箱船上，视觉效果相当震撼。
旋翼帆的原理并不复杂：利用风力辅助推进，减少主机负荷，从而省油减排。对航运业来说，环保压力越来越大，这类技术正在成为新选项。
这次合作的关键点在于：
- Anemoi负责设计、制造、交付全套系统
- 旋翼帆为固定式，尺寸5米×35米
- 安装时间定在2027年中期
风力辅助推进不是什么新鲜概念，但真正落到大型集装箱船上，案例并不多。马士基作为全球航运巨头，这次选择在利马号上试点，如果效果达标，后续推广的可能性不小。
对Anemoi这家创企来说，拿下马士基的订单，等于拿到了一张行业背书。风力推进技术能不能在航运业大规模铺开，这笔订单会是一个观察窗口。
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