江苏
关键信息：
- 姆里纳尔泰·戈尔高架桥6月6日启用，不到三个月已三次因问题受关注
- 骑手称桥面异常光滑，潮湿时更易打滑，救济路匝道尤甚
- 专家称老路发亮多因骨料抛光，车流和天气会削弱抓地力
- 新桥问题还可能与沥青泛油有关，过量沥青上浮会让路面更滑
- 无论技术细节如何，新建道路不应呈现严重磨损老路的状态
孟买耗资248亿卢比建造的姆里纳尔泰·戈尔高架桥，原本是为了缓解通勤压力，但如今摩托车骑手却抱怨桥面过于光滑，导致车辆打滑。在不到三个月的时间里，这座高架桥的路面从粗糙变得异常光亮。 这引发了一个问题：为什么孟买的某些道路会变得如此光滑，甚至带来安全隐患？
6月6日，耗资248亿卢比的姆里纳尔泰·戈尔高架桥延伸段正式启用。距离通车不到三个月，这已是它第三次因负面问题登上新闻。最初，它因路面坑洼严重受到关注；如今，它又因过于光滑的桥面成为焦点。
据报道，尤其在路面潮湿时，骑行者在桥上更容易打滑摔倒。
社交媒体上流传的视频显示，摩托车骑手在高架桥下行、转向救济路时，车辆失去控制并侧滑；还有一些骑手在两轮车突然失去抓地力后摔倒。
这座位于戈雷冈西区的高架桥匝道，将现有高架桥网络连接至拉姆曼迪尔路和救济路，形成通往西部快速公路走廊的东西向通道。
相关投诉再次引发对孟买道路上长期存在现象的关注：一些路段在多年高强度使用后，路面会出现一种深色、近乎玻璃般的光泽。这样的路面看起来平整，尤其在潮湿时显得更“好看”，但表面纹理一旦减弱，轮胎的抓地力也会随之下降。
交通规划师维韦克·派在接受《今日印度》数字版采访时表示，孟买的高交通负荷和天气条件，能够解释为什么一些道路会出现这种被“抛光”的外观。
他说，湿滑路面的本质，其实是路面骨料被“抛光”了。所谓骨料，是指道路表面暴露出来、为轮胎提供抓地纹理的材料。简单说，就是道路中被沥青黏结在一起的碎石和其他矿物材料；沥青则是那种黑色、黏稠、起黏结作用的材料。
派表示，骨料表面的细微纹理会随着时间逐渐磨损。孟买车流量极大，天气又会加剧这种磨耗，最终，路面上那些细小的粗糙棱角会被磨得越来越光滑。
随着这一过程持续，路面会变得更平滑，帮助轮胎抓地的表面纹理也会减少。 这就是为什么一些长期承受高强度交通的道路，会逐渐呈现出孟买部分路段那种明显的发亮外观。
车辆转弯时，这种影响尤其明显。摩托车在刹车或过弯时，需要足够的抓地力来保持稳定；如果路面已经变得光滑，又恰逢潮湿，抓地力还会进一步下降。
美国联邦公路管理局将“骨料抛光”列为一种会降低路面摩擦力的状况，而潮湿条件则会进一步削弱轮胎与路面之间的附着力。
姆里纳尔泰·戈尔高架桥到底出了什么问题
不过，新近启用的姆里纳尔泰·戈尔高架桥，与孟买那些老旧道路的情况又不完全相同。
这座高架桥采用了一种名为玛蹄脂沥青的材料，形成平整的沥青路面。孟买市政机构布里汉孟买市政公司表示，在40毫米厚的玛蹄脂沥青层上铺撒了石屑，以提供摩擦力和防滑性能。
尽管如此，驾车者仍形容桥面“异常光滑”，其中通往救济路的匝道更频繁出现打滑情况。受影响路段位于弯道处，因此轮胎抓地力显得尤为关键。
派表示，不能简单把这座高架桥的问题归结为老旧道路那种长期使用后形成的“抛光”过程。
他说：“每一种道路都不一样。你说班德拉—库尔拉综合体，那是一种不同类型的道路；你说姆里纳尔泰·戈尔高架桥，那又是另一种不同类型的道路。每一条路都有各自的问题。”
就姆里纳尔泰·戈尔高架桥而言，派指出，问题在于玛蹄脂路面变得“非常非常滑”，同时还伴随着其他表面问题。“玛蹄脂表面变得非常、非常光滑。此外，你还能看到这种斑驳不均的情况。”他说。
高架桥启用后不久，也有报道称桥面存在松散石子和不平整路段。派表示，这些因素对两轮车尤其不利。
这一点之所以重要，是因为姆里纳尔泰·戈尔高架桥是一座新桥。它的光滑程度，不能简单用车辆多年碾压、把表面磨亮来解释。
戈雷冈高架桥路面光滑与沥青的关系
沥青路面出现发亮外观，还有另一种原因：泛油。
沥青是把道路中石料黏结在一起的材料。在某些条件下，过量沥青会向表面移动，覆盖部分骨料原本粗糙的纹理。这样一来，路面就会显得颜色更深、更平滑，也更有光泽。
这一过程在技术上被称为“沥青泛油”。
派说：“一般来说，只要出现这种发黏的情况，往往都和所使用的沥青有关。从技术上讲，我们称之为因交通作用导致的沥青泛油。沥青会上浮到表面，形成一层发亮的覆盖层，因此路面会变得非常光滑。”
骨料抛光和沥青泛油是两种不同过程。前者是反复通行把骨料粗糙纹理磨平；后者则是过量沥青上浮到表面，把这些纹理覆盖住。但两者都会让路面表面纹理减少，进而降低摩擦力。
派表示：“总的来说，问题基本就在于沥青和骨料的状态都发生了变化。”
他还表示，孟买各地道路采用的材料和施工技术并不相同，因此出现的问题也会不同。
他说：“承包商一直在尝试新材料。有时候是为了省钱，有时候是因为出现了新东西，他们就会想，试试这个，再试试那个。”
无论技术细节如何，一条新建道路或高架桥，本不应表现得像一条已经严重磨损的老路。作者：阿南德·辛格
来源：Why Mumbai's Rs 248-crore flyover has bikers skidding: Rough to super-smooth in 90 days
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