浙江
9月3日消息，上汽智己汽车宣布，全新一代智己LS6将在9月10日开启预售。新车被称为“全线控大五座SUV”，海报已经把价格范围指向20万级，另外还有下一代全线控底盘、NEO三电架构、IM Claw智能体和超级头等舱，基本就是把前面全新智己L6使用的技术底座移到SUV上。
这次官方继续使用“陆上A320”的说法，不过航空同源主要指底盘安全冗余和座舱设计思路，并不是简单增加几个航空造型装饰。对于一台家庭SUV来说，线控系统是否可靠、发生单点故障后能不能继续工作，确实比方向盘造型更值得看。
官图里的全新LS6已经换了一套外观。车头比上一代更厚实，机盖两侧加入明显的隆起线条，封闭式前脸搭配T形灯组，下方保留大面积黑色进气区域。车顶依然能看到激光雷达，侧面继续使用无框车门和溜背式车顶，只是车顶下落幅度没有压得太低，还是要给后排头部空间留位置。
车尾继续采用横向灯组，尾门与后保险杠的型面比上一代简洁一些。智己目前还没有公布新车长宽高和轴距，因此不能直接沿用现款LS6的尺寸。轮圈规格、车身颜色和空气悬架是否全系提供，也要等9月10日配置表。
全线控底盘是这次预热最多的部分。传统转向系统依靠机械结构连接方向盘和车轮，线控转向则把驾驶员操作转换成电信号，再由执行机构控制车轮角度。转向手感、方向盘转动圈数和不同车速下的响应，都可以通过软件进行调整。
线控结构减少机械连接后，冗余自然要跟上。智己在“NEXT·2028”战略中公布的数据为10FIT级可靠性、三重安全冗余和20毫秒响应。简单理解，主系统出现异常后，还需要备用供电、通信和执行链路接手，不能因为一个部件故障就失去转向或制动能力。
前面上市的全新智己L6已经给出了双向18°四轮转向和方向盘半圈打满的方案，不过全新LS6的后轮转向角度、最小转弯半径以及方向盘传动比暂未公布。SUV车身更高，整备质量也会更大，最终标定不一定完全照搬L6。
三电方面，全新LS6会全系配备NEO架构。官方公布的新一代飓风电机CLTC综合效率提升2.8%，电驱重量降低8%，同时搭配能效大师管理系统3.0。车辆还会使用全域800V高压平台，官方称可以适配市面上九成以上的充电桩。
不过电池容量、CLTC续航和峰值充电功率目前没有公布。上一代LS6同时提供纯电和增程版本，新车是否继续保留两种动力，增程版会不会换用更大的电池，也要等预售发布会。官方现阶段只确认NEO三电架构，并没有放出完整动力表。
智能化部分继续使用IM Claw智能体。它不是单独放在中控屏里的语音助手，而是会调用导航、座舱和辅助驾驶功能。比如一句话提出中途接人、顺路买东西和到达时间要求，系统可以重新安排多个目的地，座椅、空调和车内场景也能一起调整。
辅助驾驶预计继续采用IM AD方案，并接入Momenta世界模型。官图可以确认车顶激光雷达，但具体芯片、激光雷达线数、传感器数量以及城市NOA开放范围还没有官宣。配置是否全系一致，也需要看9月10日的版本划分。
所谓“超级头等舱”，目前更多体现在大五座空间和座椅舒适方向。官图显示车内采用浅色内饰，前后排座椅坐垫都比较宽，后排扶手、腿托、冰箱和娱乐屏会不会提供，官方暂时没有详细说明。海报提到“下一代舒享座舱”，预计座椅调节、通风加热、按摩和车内静谧性会是发布会的重点。
全新一代智己LS6已经确认9月10日预售，目标放在20万级大五座SUV。具体预售价、车身尺寸、电池规格、纯电与增程版本、四轮转向角度以及各版本辅助驾驶硬件，将在预售发布会上公布。
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