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9月3日消息，雷克萨斯新款NX已经完成全球首发，新车会从2026年底开始陆续进入不同市场。虽然外观和内饰变化比较大，但这次仍属于第二代NX的中期改款，并不是整车换代。轴距继续保持2690mm，车身长度增加30mm，平台、混动和座舱进行了重新调整。
新车长宽高为4690×1865×1660mm，轴距2690mm。相比现款，宽度、高度和轴距没有变化，增加的30mm主要来自前后包围。车辆继续提供18英寸和20英寸轮圈，整备质量根据动力不同在1690kg至2130kg之间，插混四驱版最重。
外观继续保留纺锤形前脸，不过格栅边框进一步与保险杠融合，灯组也换成双列式日间行车灯。转向灯和日行灯被放入同一个灯腔，外后视镜以及车身饰条减少镀铬，更多使用黑色装饰，看起来比现款收敛一些。
车尾第一次使用“双L”灯组，两侧各有两条L形光带，中间的Lexus英文标识可以点亮。尾门和后保险杠的横向线条也重新梳理，主要是把视觉重心压低，车身侧面轮廓倒是没有大改，仍然是标准五座中型SUV比例。
内饰变化比外观直观。驾驶员前方为12.3英寸数字仪表，中控换成14英寸悬浮屏，两块屏幕保持在接近相同的视觉高度。现款嵌入中控台的大屏和屏幕边缘空调旋钮被取消，方向盘也换成直径360mm的新样式。
车内继续保留一部分常用操作区域，不过使用半透明的Responsive Hidden Switches触控面板，平时可以隐藏图标。仪表台和门板之间加入连续灯带，配备Mark Levinson音响的车型还有金属穿孔扬声器网罩，扬声器外圈可以跟随氛围灯点亮。
新NX还增加了感官礼宾系统。它会同时联动氛围灯、音乐、空调、座椅温度和香氛，提供INSPIRE、RADIANCE和REVITALIZE三种模式。手套箱内可以安装最多三支香氛芯，系统一共准备五种味道，驾驶员可以直接在中控屏中切换。
这套配置不像普通车载香氛只调节浓度，每种气味还会配合单独的灯光、背景画面和音乐。实际是否会成为全系配置还不好说，按照雷克萨斯以往的版本安排，更可能先出现在高配或选装包中。
动力是此次改款比较实在的部分。新车会提供NX 300h、NX 350h和NX 450h+，不同地区对应2.0L或2.5L直列四缸发动机，全部匹配ECVT电子无级变速系统。2.0L版本采用前驱，2.5L混动提供前驱与E-Four电控四驱，插混450h+则为四驱。
NX 300h搭载2.0L混动系统，暂定综合功率145kW，零百加速9.2秒。NX 350h使用2.5L混动，根据市场和驱动形式不同，综合功率约140kW至180kW，零百加速7.1秒至7.8秒。NX 450h+插混版综合功率约215kW至240kW，零百加速6秒。
新一代混动系统使用集成式e-Axle，把变速驱动桥、电机和功率控制单元集中在一起，体积和重量进一步缩小。逆变器加入碳化硅功率半导体，电能损耗更低，同时电池输出提高，发动机介入时的转速变化也会更平顺。
450h+更换新的锂离子电池，容量相比现款提高约30%，输出提高8%，并首次支持直流快充。不同测试标准下，纯电续航暂定为北美EPA超过40英里，欧洲WLTP超过100km，日本WLTC超过140km，具体容量和充电功率尚未公布。
底盘没有停在换避震器这一层。新车地板刚性提高约25%，悬架塔顶刚性提高约30%，并重新加强前后车身结构。普通悬架版本加入超低速阀减振器，方向盘直径缩小10mm，全系使用可变齿比转向机构。
E-Four四驱系统也重新调整，后电机不再只在起步、打滑和过弯时工作，直线行驶中也可以持续驱动后轮。新的制动控制会在快速变道和弯道中单独施加轻微制动力，用来控制横摆和车身侧倾。
辅助驾驶升级至最新一代Lexus Safety System+，部分市场称为LSS+4.0。系统扩大了摄像头和雷达探测范围，驾驶员监测可以识别疲劳状态，紧急响应系统支持在高速公路上把车辆停到路肩。BSM盲区监测增加自行车和摩托车识别，360度全景影像也加入可滑动查看的3D视角。
雷克萨斯新款NX将从2026年底开始在全球不同市场投放，欧洲预计2027年春季到店。中国市场会引入300h、350h还是450h+，香氛系统与LSS+4.0的配置范围，以及最终售价暂未公布。
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