内蒙古
8月加了两次油，一次比一次贵。 92号汽油的全国均价，已经悄悄站上了“8元时代”。 很多车主以为9月能喘口气，因为新一轮油价调整开局时，还显示要下调近100元/吨。 可到了9月3日，也就是今天，这个预期已经完全反转。
今天凌晨，国际油价还在涨。 美国WTI原油报90.17美元/桶，布伦特原油报94.88美元/桶。 虽然凌晨那一刻微跌了不到0.3美元，但它背后的逻辑没变：中东局势又升温了。 美国中央司令部宣布完成对伊朗革命卫队目标的打击，行动持续了大约六个半小时，精确打击了防空阵地、雷达系统、海上资产与设施、布雷能力以及通信站点。 具体损失有多大，目前没有详细数字，但有一点很明确，霍尔木兹海峡这个关键航运通道，风险系数又上了一个台阶。
这个通道有多重要呢？ 全球大约三分之一的海运原油，都要经过这里。 一旦出现实质性扰动，供应就会立刻收紧。 油价对这类消息极其敏感，敏感的体现就是连续上涨。 8月31日到9月2日，国际油价已经连续拉出阳线，WTI一度涨至7月24日以来的新高。 国内成品油价格调整，参考的就是这10个工作日的国际油价波动。 新一轮计价周期从8月31日开始，第1个工作日，原油变化率还是负的，预计下调80元/吨。 到第2个工作日，局势变化，预计下调幅度收窄。 第3个工作日，直接转为上调，预计涨100元/吨。 第4个工作日，也就是今天9月3日，预计上调幅度扩大到了160元/吨。 换算成每升价格，大约在0.13元到0.14元之间。
这个涨幅，已经超过了50元/吨的调价红线。 9月11日24时，也就是下周五晚上，油价调整窗口打开时，按目前趋势，上调是大概率事件。 从“由跌变涨”到“涨幅扩大”，整个过程，用了不到一周时间。 最初的下跌预期，大约在100元/吨左右，现在已经完全被上涨覆盖，幅度还大了不少。
这轮油价上涨，不只是简单的数字变化。 8月28日那次调整，汽柴油每吨分别上调了375元和360元，折合92号汽油每升涨了大约0.28元。 那次涨价之后，全国多数地区的92号汽油零售价，就已经在7.8元到7.9元之间徘徊，部分省份直接突破了8元。 算上之前的涨幅，2026年全年汽油累计已经上调了1345元/吨。 这个数字意味着什么？ 加满一箱50升的普通家用车，要比年初多花大约51元。 如果是跑长途的物流车，或者每天在路上跑的网约车，这个成本增加会更明显。 一辆重卡，一个月跑一万公里是很常见的，仅燃油成本一项，今年以来累计增加已经超过4000元。
国际油价上涨的直接推手，是地缘冲突。 美国对伊朗目标的打击，是一次明确的军事行动。 行动持续了六个半小时，打击范围覆盖了防空、雷达、海上资产、布雷能力以及通信站点。 伊朗方面有没有反击，目前没有报道。 但霍尔木兹海峡的航运，已经受到了实质影响。 有数据显示，经过该海峡的油轮数量，远不及冲突爆发之前。 供应端的紧张预期，是油价上涨最核心的驱动力。 除了地缘因素，供需基本面也在支撑油价。 美国炼厂加工量升到了七年来的最高水平，夏季出行旺季的需求还在。 汽油进口量降到了每天37万桶，供应偏紧。 美元指数这两天微跌了0.08%，也间接对油价形成支撑。 这些因素叠加在一起，让国际油价在短期内很难掉头向下。
对车主来说，9月11日之前，还有大约8天的时间。 如果油箱里的油还够用，可以考虑在调价前加满，至少能省下几块钱。 如果油箱还有大半箱，等调价后确认涨幅再决定，也不迟。 毕竟几块钱的差价，对于日常用车来说，影响有限。 但对于高频用车群体，比如每天跑上百公里的网约车司机，或者靠物流运输吃饭的卡车司机，每一次油价上调，都会实实在在影响当天的收入。 8月那次涨价，已经让不少司机感到了压力。 9月如果继续涨，压力只会更大。
9月11日晚上，油价调整结果就会公布。 是涨，是跌，还是搁浅，取决于接下来几个工作日国际油价的走势。 但就目前来看，国际油价已经站在了90美元和94美元的位置上，地缘冲突没有降温的迹象，供需面依然偏紧。 国内油价“由跌变涨”的剧本，已经写好了前半段。 后半段怎么演，就看中东那片海域，接下来几天会不会平静下来。
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