上海
路口概况
桃浦西路/环镇南路地处上海市普陀区西北桃浦片区，该路口周边聚集大型居民社区、沿街商铺与产业园区，早晚高峰通勤车流、非机动车流量密集。
北侧南陈路未开通之前，桃浦西路/环镇南路是一个丁字路口。路口的标志标线和信号灯配时满足实际流量的需求，交通运行平稳。
自北侧南陈路开通后，经由环镇南路东侧右转进入南陈路前往宝山的车辆大幅增加，高峰期间东进口车辆排队较长。
图1 地理位置示意图
存在问题
北侧南陈路开通后，东进口的车道布置由“左转车道+直行车道”变更为“左转车道+直右车道”。经过一段时间的运行，车流供需不匹配，路口通行情况矛盾突出，问题如下：
一、车道流量供需失衡，资源严重浪费
路口直行、右转机动车出行需求旺盛，高峰时段直右车道长距离排队；左转车流体量偏小，专用左转车道长期空置，道路空间资源未得到充分利用。
二、车流相互干扰，通行效率持续走低
路口东进口直行和右转在同一根车道内，正常行驶中，直行车辆根据信号灯进行通行，挡住右转车辆；右转车辆在东西直行相位通行时又要避让直行非机动车和北侧的行人，挡住直行车辆。直行、右转车辆相互影响，导致排队越来越长。同时，路段中的左转车辆无法正常进入左转车道，进一步拉长整体排队长度。
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图2 优化前环镇南路/桃浦西路东进口通行情况
优化措施
上海市公安局交管总队会同普陀交管支队经过实地踏勘，立足“微调标线、适配车流”的精细化思路，通过重划渠化标线、调整信号灯相位完成优化，精准契合实际交通，两项措施同步落地：
一、重构车道功能，匹配真实车流需求
将桃浦西路/环镇南路东进口原有的“左转车道+直右车道”，调整为“直左车道+右转车道”。并同步优化车道渠化方式。直行、右转车流分置两条车道，右转渠化车道保障右转车辆快速疏散；少量左转车辆并入直左车道跟随直行同步放行，彻底解决“直右排长队、左转车道空”的资源浪费问题，最大化释放车道通行承载力。
二、 同步调整信号灯组，保障非机动车左转通行
同步调整路口面东信号灯组，撤销原机动车左转专用灯，增设非机动车左转信号灯。调整后原少量左转机动车现跟随直行车流统一放行，原机动车左转灯组改为非机动车左转通行灯组，同步解决电动车、自行车左转过街需求。
图3 优化前后路口渠化对比
优化效果
本次优化通过车道微调与信号灯相位调整，化解路口供需错配难题，通行效率和道路安全双向提升，治理成效显著。
直左、右转双车道均匹配主流车流，路口不再出现一条车道拥堵、一条车道闲置的极端情况，车流排队长度显著缩短，左转车辆可顺畅驶入直左车道，车流穿插、加塞现象大幅减少，车道利用率大大提升，路口整体通行能力明显提高；新增的非机动车左转专用信号灯，也同步保障了非机动车的通行需求。
根据调整前后的流量测算，调整前路口东进口的高峰流量约为437辆/小时，调整后路口东进口的高峰流量约为642辆/小时。东进口总体流量提升了46.9%。
图4 优化后环镇南路/桃浦西路通行情况
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